图1，看到一台老EVO，在C柱上有类似涡流发生器VG的东西。

猜想如图2，VG可以使得来自车顶的气流，贴附后挡玻璃及后备厢，从而使得尾翼工作更加高效。但基于车顶与后挡玻璃的相对夹角，总觉得气流不会因为VG的存在而“乖乖听话”，很有可能离开车顶后就直接越过尾翼（图3）。

但后来又细想，如果仅考虑给尾翼“喂”高能空气，实际也不一定需要气流紧贴后档玻璃及后备厢。只要总压为0的分界线在尾翼下方，应该就能保证尾翼的高效工作（图4）。