这位博主提到在华美国留学生人数的对比数据，如果数据真实可靠，那么，这大概就从另一个侧面回答了我关于这一届广交会为什么美国采购商人数忽然出现断崖式下降的困惑。

我在网上查了一圈相关信息，找到多篇严肃媒体都刊发过相关专题的评论文章，数据也都是大差不差。

其中，“外交学者”网站在2023年时刊文指出，目前在中国大陆学习的美国学生只有211名。而当时另一份报告中这个数字是300多人。2019年在华学习的美国学生人数约为11000人。这就意味着现如今在华学习的美国学生比疫情前下降98%！

同期的《联合早报》指出，疫情三年阻隔，加上美中在各领域的矛盾加深，两国人文教育交流近几年进入寒冬。

伯恩斯也提到如今在中国的美国留学生人数大不如前，他为美国可能失去一代“知华派”感到担忧，同时为中方宣布愿邀请五万名美国青少年赴华交流表示欢迎。

综上，广交会上的美国采购商人数急剧下降，并非有人说的所谓加关税问题。事实上，美国海关想单方面大幅提高中国货的关税，绝不是有些人想象中那么容易。道理很简单，美国商品或服务也是需要进入中国这个庞大的消费市场的。

无论如何，中国制造的产业链优势和规模，特别是规模巨大、普遍接受过良好教育的产业人员，尤其是工程师队伍，都是中国制造质优价廉充满全球竞争力的硬基础。这是美国消费者群体所无法抗拒的。

不仅如此，美国商界更无法拒绝利用中国制造的巨大优势。比如特斯拉，2022年，上海工厂生产的车辆占到了全球产量的一半以上。可以说，如果没有上海超级工厂，就没有今天特斯拉的销售规模。而且特斯拉在中国销量更是占到了全球销量的40%。

另外，我也留意到，我们在阿里国际站（B to B）上的询盘以及最终转化为下单的客户，来自美国的采购商人数占比依然是主流，其占比大致占到所有国家的一半、甚至更多。

因此，美国客商为什么不再进来中国参加广交会，似乎无法用加税、脱钩、去中国化这些因素来解释。包括香港展，之前来自美国的采购商占比是最高的。但这一波春季展上，美国客商也几乎绝迹。去年香港秋季展的时候，还有一些美国客商的踪迹，但大多也仅限于在香港停留，不再进来内地。

要知道，在广交会上找产品，然后直接到珠三角实地考察参观工厂，与工厂团队面对面交流，这对于进口商来说是一项极其重要的事情。这是建立深度合作关系的前提。

现如今，美国的采购商群体、美国的留学生群体，不再像之前那样密集进来中国，可能的猜测是，这其中一定是存在某种民间交流之外的考量。