汽车“贸易战”，一触即发！

该来的终究是要来。

几乎在同一时间，美国、欧盟准备出台政策，对中国电动汽车产进行打压。

根据媒体报道，近期美国政府表示，计划调查在中国制造的电动汽车。同时欧盟发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。

啥意思呢？

像过去，美国、欧盟歧视中国新能源车的方法，是不给新能源补贴，降低中国车的价格优势。

现在呢，则更加粗暴——直接用行政命令，强制关闭本国市场。

美欧那边联手发难，闹得前两天我国商务部有关领导，一直在欧盟奔走游说。

或许是欧盟那边态度消极，4月8日，我国发起了对欧盟白兰地的反倾销调查。

有关汽车的贸易大战，一触即发。

很多人可能不知道，如果美欧都对我们关闭市场，影响有多大？

根据柏年的统计，当前全球汽车市场格局及其不平等。

除中国外的发达国家——也就是美国盟友们，占到了汽车销售市场的大头。

比如说，美国3亿人口，年汽车销量可以达到1400万辆。

欧盟，900万辆。

日本，400万辆，和有着14亿人口的印度差不多。

甚至连小小的韩国，年汽车销量都有160万辆，比整个非洲大陆都要多。

到最后，扣除掉美国、欧盟、日韩后，全球汽车市场年销量，就只剩下不到2000万辆。其中，还包括着对中国“阴晴不定”的印度。

如果把印度也除掉，只算和中国关系好的国家，那我们的海外市场，就只剩下1500万辆了。

1500万，这个数字看起来也不小，是今天中国汽车出口的3倍。

可是我们要知道，很多发展中国家，像俄罗斯、马来西亚、巴西等，也要扶植自己的国产品牌。

参考俄罗斯，中国品牌在俄罗斯市场算活的很好了，2023年我们的市占率也只有50%。最大的品牌，依旧是俄罗斯本土的拉达。

所以最后，我们可以估算出来这样一个结果，那就是——如果美国的盟友们集体拒绝中国汽车，国产车出口的顶峰，也就只有750万辆左右，比现在再增长250万辆。

这个数字，只占到中国汽车年产量的10%，远远不能满足我们经济增长的需要。

另一方面，汽车业是唯一能够代替房地产的大型产业，是中国跨过发达国家门槛的主要路径。

根据中汽协的统计，2023年中国汽车制造业营收，已经突破10万亿大关，同比增长11.9%，远高于GDP增速。

而在另一边，2023年我国房地产投资11万亿，同比萎缩9.6%。

两者是同一量级。

过去几年，在楼市急速衰退的情况下，中国经济成功避免了“硬着陆”，我们还能保持着5%以上的GDP增长，汽车业可以说是最大的功臣。

所以面对汽车出海的“逆风”，我们该怎么办呢？

对于普通人和车企来说，没办法。

这已经不是某一家公司能左右的事情了，你技术再先进、价格再便宜，也没辙，对抗不了美欧的行政命令和国家机器。

只有靠中国的国家力量，靠政治的拼杀。

所以这一次很罕见，我们向欧盟主动出击，或许就是为了替国产汽车撑住大门。

汽车产业关乎国本，从生产、到销售、再到运输，关乎着千万中国人的饭碗。

这一次，我们已经到了生死存亡的关头。