吉利产业链分析之威睿电动

之前画饼给大伙分析吉利在新能源时代的产业链布局，种种原因一直未动笔，直到......
痛定思痛，许的愿还是得及时兑现，否则会遭报应。今天咱们就开始，从吉利在三电领域的重磅布局威睿电动聊起。

威睿电动全称威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，其有两大股东：极氪汽车（上海）有限公司（浙江极氪智能科技有限公司100%持股），浙江吉创产业发展有限公司（吉利汽车集团100%持股），可见是吉利完全控股的子公司。

威睿电动董事长为安聪慧，董事兼总经理为谢世滨，熟悉吉利的朋友对这两位大佬一定不陌生，此处就不展开介绍。

威睿电动的核心业务有四大块：电池、电驱、充电、储能。其中跟汽车相关的业务，主要是电池包、BMS、电驱、充电桩等。

威睿是极氪纯电体系中最关键的技术支撑，极氪提出的三个800V的概念：4C起步的800V高压快充电池包，搭载全域碳化硅电驱的全系800V整车产品，峰值功率覆盖360kw-800kw的极充网络，其关键技术均来自于威睿。

威睿的电驱系统，目前已经全面切换到800V高压架构，拥有310kw、620kw后电驱，165kw、270kw前电驱等全系列模块化产品，均搭载了SiC碳化硅模块，是目前行业最为领先的电驱产品序列。大家熟悉的全新极氪001、极氪007等车型，均搭载了威睿出品的800V高压碳化硅电机等产品。

充电设备方面，极氪目前已经发布了V1（360kw）、V2（600kw）、V3（800kw）三代极充桩，均由威睿研发制造，也是目前国内车企自研自产充电桩中，充电功率和量产规模最大的充电体系。

威睿强调技术自主、产业链可控，除大量自研技术外，还对外投资了广东芯粤能半导体有限公司，系与广东芯聚能半导体有限公司合资组建，占40%股权。该公司是碳化硅芯片的研发制造厂商，意味着威睿也掌握了碳化硅的自主研发制造能力。

威睿电动目前布局了从电池包、电驱，到充电设备，甚至到碳化硅芯片等在内的全套三电技术，并且实现了自研、自产，完全自主可控，是吉利三电体系最重要的基石。

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