最近研究MINI小汽车有点上瘾，所以北京车展观察就拿MINI Cooper SE开刀[憧憬]

应当说，这个项目开局相当艰难。F56最后一次改款没过多久，全新纯电MINI的造型就被泄露了个精光。当年那几张高清无伪图几乎透支了该车全部的新鲜感。在研发中，它又遇到了中国新势力迅速占领细分市场与欧美电动化退潮双重压力，真可谓“计划赶不上变化”。前路漫漫，咱们还是看车吧。

@jenway周 对电瓶MINI的造型问题进行过细致分析（http://t.cn/A6O66gAF），我就不赘述了。展车的深色车身掩盖了诡异的分件，但C柱过于竖直不是颜色能解决的。这车比例确实失调。更加失调的是JCW。参照MINI英国官网，在纯电MINI Cooper中，John Cooper Works不再是车系中的常规顶级性能款，而是类似F56“赛车手”版的运动套件。并且不与动力绑定，E与SE均可选。电动MINI Cooper还有没有JCW，恐怕要打问号了。配套的胎居然是玛吉斯HP5（图3），在电动车中非常少见的选择。至少比燃油版配套威斯登好……

内饰是新车最突出的亮点。这块圆形OLED屏幕（图 7）从显示效果和切割效果来看大概很昂贵。上一代MINI互联空间站上下的黑边终于被去掉。UI设计也十分精到：既贴合显示屏曲线，又不牺牲信息显示，还提供了多样化风格。Spike的形象也很可爱。然而，流畅度实在太差了……切换仪表风格会掉帧，呼出应用列表也要掉帧，不时伴随卡顿。对于一部只有一块屏幕（连HUD都没有）的车来说，这是不可接受的，也影响了驾驶安全性。至于IP和门板的设计，宝马在竭尽所能获得环保与趣味性的平衡。方向盘中幅和副驾IP上都用了装饰性“带子”（图8、图9）。个人感觉略显多余，也容易给用户造成困惑。方向盘2点/10点部位的凸起也毫无道理。最违和的还是方向盘多功能按键，BMW味儿太重了……除了粗糙的加工/装配工艺，其他部分无功无过。无线充电区比我想的要好用，consule上的储物格做工也还可以。天窗边缘氛围灯不错。

全新MINI Cooper的预售价已经发布，21-27万元。可以预见到，销量不会太好。尽管它在中国电动车市场确实比较贵，但最大的问题却不是售价而是产品。一辆2024年还用双侧充电口的汽车，确实有些落后，硬件/软件上的小问题也不少。我还是去等一等F66 Cooper S吧……