乐道L60利用换电优势把电池容量下探到60kWh
高端增程的电池容量在2025年会卷到60kWh

新能源出现了这种局面，该怎么理解这些事物。我逻辑性强，带大家来算笔账。

- 不论是随车购买的增程器还是财务分开的换电站，成本最终都是消费者支付。三五十万台汽车的销量规模，增程器的成本足以建设遍布全国公路干道的换电站。

本质上的区别就是这笔额外支付的钱，你愿意花在车上还是车外，结果都是一样的，全国畅行无阻。

但对厂家是不同的，花在车上用车载增程器方案，后续的补能花费被两桶油赚走；花在车外换电方案，补能的花费被车企赚走。

对消费者也有一点不同，增程器需要自己维修保养以及负责尾气年检，换电站你却完全不需要管，如果60度电池的换电服务费能降到20元，用车成本会比增程器低得多。

综上，即使增程来到了60度，也不如60度电池的换电香。