看到似乎还有人在对CR-V PHEV哪比理想L6强这个问题孜孜不倦。

那我就简单说一个，CR-V PHEV能做到有没有电，路况如何，动力几乎不变，是得益于串并联混动结构和牛逼内燃机。

而理想L6，当你用强制纯电进入第二层亏电模式（注意这里是第二层，是亏电™）——也就是空调不能制热或者制冷以后，增程器启动，此时的加速成绩会从5.4秒龟缩至8.5秒以上，这就是因为1.5T增程器在串联状态下无法给双电机提供足够发电功率。

同时，第二层亏电模式下，理想L6的百公里高速工况油耗大概8-9L左右，市区大概是6L左右（第三方测试仅供参考），30%的差距也非常巨大。而CR-V亏电状态下的市区高速油耗分别为4.9/5.4L（第三方测试仅供参考），仅有10%以内的浮动。

换句话说，理想L6充电与否，直接决定了车辆的使用体验，而CR-V PHEV则完全没有这方面的担忧，油电皆可。再加上磷酸铁锂电池需要定期充满校准电压，而三元锂则不用的优势。理想L6只适合有充电条件的用户，而CR-V可以在任何地方当做油车使用。