今天蔚来50万台量产车下线的现场，李斌官宣乐道将在5月15号正式发布。这让我想起前两天特斯拉的朱晓彤回国。虽然只是一种猜测，但我就是觉得，小米和乐道，以及国内新能源车市的变态级内卷，已经严重影响到了特斯拉在中国的份额。其实很多媒体解读朱晓彤回国，也已经用了“急救中国业务”的词。

我们可以看一下，
小米SU7上市大定8K辆，对标Taycan，但事实上狙击Model3；
乐道品牌发布在即，从一开始几乎明盘了L60对标Model Y。
而特斯拉今年以来的销量一直未达预期，3和Y两大主力被围堵，换谁也坐不住。

现在问题来了，小米和乐道都是新品牌，凭什么让特斯拉这样的巨头如此重视？能让马斯克紧急调帅？

这里只分析乐道的情况：

1、手握蔚来“12项全栈技术布局”，出道技术天赋点满。

关于三电，全域900V高压架构，乐道会上。

关于智驾，前不久蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿说，虽然乐道品牌不用激光雷达，但视觉系统模型和数据是可以100%复用蔚来品牌车型的。

所以我认为，乐道车型上市即可拥有和蔚来几乎同水平的智驾能力、开城规模以及数十万蔚来车主的实际道路验证里程，出道即巅峰。

2、蔚来的换电体系加持，生来自带补能体系。

50万辆下线活动上，蔚来秦立洪就说了，乐道“出生”就自带1000多座换电站。这就属于“娘胎里”的优势了。今年，蔚来还将新增1000座换电站，且都是可以共享的三代四代站。这意味着首批乐道车主就可以享用近2000座换电站的资源，上来就把补能建成了自己的品牌护城河。

最后，乐道在车里的配置肯定会满足家庭用户的需求，可以直接搬用蔚来的智舱系统，体验与蔚来无差。

如果真要是这样，那留给朱晓彤和特斯拉的时间就真的不多了。#新能源汽车##蔚来##特斯拉##蔚来第二品牌乐道生而成熟##李斌介绍新品牌掌门人乐道铁成#