雷克萨斯GX550h/550这个车上市也有一段时间了，咨询量实在太大，而且毕竟我也比较推荐大家买更便宜动力也绝对够用的中规版本。我总结了一下，你们大部分人的集中需求点就在三个方面

1.GX550h/550值不值得买？
2.GX550h现在什么价格买合适？GX550北美回来要卖多少钱？
3.GX550h 2.4T小排量涡轮机+电机跟GX550北美版平行进口3.4 V35A旗舰发动机阉割版到底选哪个？
今天我们的小作文给你们逐一解答。

1.GX550这次产品的全面升级毫无疑问是非常大的飞跃，相比于GX460傻大憨笨的车身姿态以及几乎完全跟"操纵性"仨字扯不上任何关系的驾驶感受（但是也是性价比最高的日系V8之一），GX550得到了全面升级！整个车开起来的感受会让人认为这是一个这个时代应该有的豪华车的感觉了。而越野能力方面的提升更是特别巨大，不过今天我们的内容就不过多展开了等我北美3.4的货回来了会给大家单独聊一期。（五台车海外仓待售）我们可以通过现在已经提到车的车主反馈以及一些外媒国内车评人的实际表现清晰的看到产品力真的很出色，大部分国家跟区域都是加价销售甚至排大队也印证了新款GX的能力。

所以这款车肯定是值得买的，而且无数人在吐槽雷克萨斯为什么不引进3.4而是给我们2.4，这个点上我个人认为雷克萨斯这个选择绝对是明智之举。2.4只需要缴纳47.67%的综合税率，对比同级别的3.0路虎3.0gls gle 卡宴等等一系列竞品综合税率完全一致，而一旦引入3.4那综合税率就会到73.27%这样一个可怕的数字，平心而论你们不会认为雷克萨斯真的有那个迷之自信把产品卖的比卡宴贵一截吧？你们不会以为他们有隔壁福特卖野马5.0那个良心自己少赚也要抢市场吧？所以这次用2.4的机器把价格打下来，我觉得完全没有问题，这套动力总成对于大部分考虑这个价位的消费者而言一定是过剩的而不会"小马拉大车"（神特么小马拉大车，各位睁大眼睛看一下，谁张嘴说这套动力总成拉个GX550是小马拉大车只有两种可能，第一种是这人初中没毕业文化有限看不懂技术参数也不相信科学，第二种就是纯坏为了带节奏找存在博流量）。所以综上所述，产品绝对是好产品不管是你买国内版本的2.4还是平行进口的3.4都可以。

2.大致的价格区间，最低配77.8的先锋现在基本上没什么车（也没人要），行情基本上+7.8w左右（详情见最下面的表格）最高的88.8的让人意外的很受欢迎行情基本上在+12这样的一个价格区间。最受欢迎的那毫无疑问就是79.8的远峰版，这个版本的价格基本上在+7.5左右的行情车源不缺。那么隔壁的平行进口目前我能拿到货的基本上车窗纸（MSRP也就是俗话说的官方指导价）都在七万多美金，越野+的车窗纸基本上就是八万多美金。那么出口的车你们懂的，一个二个都要加价，前几天订了一台越野版的+14000我都老开心了，这个方面没法展开聊要不得罪人，你们只需要知道成本非常贵，回来的车肯定售价在110+，越野+的售价肯定是130+。毫无疑问这个价格这个成本就注定了这车孤傲不可一世限少数人，同价格你让我自己买的话选一万次我都会毫不犹豫的选择2023/2024年达喀尔拉力赛量产组冠军车型LC300 GR 3.3柴油版。所以，我所有新款北美的GX都是放在海外仓，只要没人要坚决一台都不引进回国。。。

那么平行进口这个车型客观情况在这，除非有傻子大批量引进屯手里卖不掉否则价格是肯定一时半会降不了的，中规则完全不同。中规雷克萨斯一直以来我都愿称之为控价小能手，绝不为了销量妥协，主打的就是卖一台就得赚够一台车的钱，自家中端轿车ES能加价那么多年也是行业内独一份的存在。说白了，卖的不好就控制一下产能，价格搜就又拉上去了，相比于某些品牌赔钱赚吆喝到头来经销商不挣钱，厂家不挣钱，消费者还只是图便宜没有任何品牌忠诚度我觉得雷克萨斯的战术是没毛病的。尤其现在车市行情也不太好，新能源如火如荼抢地盘占市场，丰田一天互联网上倒闭八回，雷克萨斯很多车都是历史最低价。那难得来一个新产品，次旗舰可以让经销商回血品牌方赚钱，雷克萨斯绝对会拿出自己的看家本领不会让价格跌下去的，我认为保守估计一年两年只要+10以内都可以入手不会有太大的行情波动（目前最低的一台+4还送了车衣跟贴膜提的，但是全国也就听说过那一例，也不卖外地给的自己店的VVVIP的特惠价）。所以如果你确定不看一眼隔壁赔十几万的酷路泽，以及更偏向于家用属性的红杉，那雷克萨斯GX随时可以入手的。

3.中规版本跟平行进口版本到底选哪个？哈虽然我是主要卖平行进口的，但是我聊行情时候绝对不会因为这个而一味的给你们吹中规不行，靠下三滥胡编乱造颠覆科学才能有流量或者才能卖掉车我可接受不了。对大多数人而言，起码95%的而言，GX550h才是最适合自己的，如果你实在接受不了后备箱鼓一块，实在接受不了小排量涡轮+电机，你就想买V35A旗舰发动机，还坚持不选LC300/红杉/LX600，那你就听我的，去银行取30万现金摆家里看几天，你觉得这么多钱可有可无一点不香花了无所谓那请你务必马上来找我[春游家族] 我绝对能给你第一时间把车弄回来[老师好]

那么以上三个主要的问题都给你们解答完了，你们应该也看出来了这也是我的视频稿只是我没空拍[doge]，大家还有什么问题都可以留言问我或者晚上来直播间连麦[笑而不语] 下面是我们整理的雷克萨斯GX的配置差以及目前我能拿到的价格表，喜欢您来

24款雷克萨斯硬派越野车GX550h

国内在售车型为2.4T混动 +8AT
先锋版77.8万元~6座版本
远峰版79.8万元~5座版本
凌峰版88.8万元~5座版本
外观尺寸：4960*1980*1925，
轴距：2850kg
整备质量：2540KG
油箱68升，95号汽油
发动机参数
TZ24A-FTS发动机207KW 430Nm
永磁同步电机，最大功率40KW.
最大扭矩250N系统综合功率243KW
百公里加速8.5S综合油耗10.36升
接近角26度，离去角23度
车体、底盘和悬架
非承载车身
全轮驱动
前.双叉臂式独立悬架带横向稳定杆
后.四连杆螺旋弹簧非独立悬架带横向稳定杆
Torsten托森式中央限滑差速器带锁止功能
轮胎轮毂
先锋版 265/55R20 20英寸坦途多辐轮毂
远峰版 265/70R18 18英寸熏黑全地形轮毂
凌峰版 265/50R22 22英寸银辉多辐轮毂
外观内饰颜色
先峰版和凌峰版车身7色内饰3色内饰
远峰版 车身5单色 3双拼色 内饰2色
先锋版和远峰版配置差别
远峰车身尺寸 4970*2000*1935
无天窗
倒车影像摄影摄像头清洗
前排侧窗隐私玻璃
桥式行李架
64色氛围灯
数字化流媒体后视镜
手动后遮阳帘
导航系统离线地图
全彩抬头显示器HUD
极速旋境式远光灯自适应控制系统AHS
雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0拓展包
全地形监视系统MRH
全地形控制系统MTS
陡坡缓降控制系统DAC
蠕行控制系统CRAWL
远峰版OVERTRAI套件
专属前后保险杠，熏黑轮眉 全地形轮胎

雷克萨斯-GX-中规2.4T 行情汇总
GX550h 778 月岩灰/棕 +7.8
GX550h 798 银/黑+7.5
GX550h 798 月影沙/黑+7.5
GX550h 798 黑/黑 +7.5
GX550h 798 黑/酒保+7.5
GX550h 798 白/黑+7.5
GX550h 798 月岩灰/黑+7.5
GX550h 798 月岩灰/酒保+7.5
GX550h 798 黑/棕 +7.5
GX550h 888 黑/棕+12
GX550h 888 黑/黑+12
GX550h 888 水银灰/黑+12
GX550h 888 水银灰/棕+12
GX550h888 月岩灰/棕+12
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