汽车碰撞、AEB刹停、麋鹿测试，我愿称之为“汽车安全”to C宣传的三大拥堵赛道。

大家都在讲，也都在卷。

尤其是最近，提到麋鹿测试的越来越多。

1、什么是麋鹿测试？

Moose test，缘由很好理解，在欧洲，有些麋鹿会“神金”地跳到公路上来。

如果汽车来不及躲闪，直接撞上去，后果就是非常严重的交通事故。

这在咱们一些草原地区，也能碰到这些紧急情况，有时候一头牛会闯到公路上。

怎么避险呢？急打方向盘，快速变道，紧急绕过去。

欧洲人就根据自己的用车场景，发明了这套测试标准，考验的是车辆的极限情况。

因为在高速状态下急打方向，很容易翻车的。

2、标准到底是什么？

说实话，麋鹿测试的标准不一，和机构有关系。

有的是满载状态，有的是空载状态。

测试路线的长度、角度、轨迹，反而是多数统一的。

要得出最终的结果，肯定要多次测试。

不断逼近极限速度，直到让车辆失控为止（一侧轮子直接悬空了，甚至翻车了）。

另外，这个和驾驶者的能力也有关系。

之前的结论，70-79km/h的极限速度，即为优秀；80km/h以上，即为超级优秀。

轿车的成绩更好一些，SUV略逊一筹，毕竟，重心更高了。

3、电动车又降维打击了？

有这种感觉，但其实不是电动车就一定强，是这两年，中国电动车的底盘进步太快了。

前后悬结构、电池重心、轮胎抓地力、四驱动力的输出精细程度，还有数字底盘的说法，都让麋鹿测试的成绩上了一个新台阶。

顺便看几个官方公布的数据：

腾势Z9GT，麋鹿测试超过85km/h

智己L6，麋鹿测试也超了85km/h

风行星海S7，麋鹿测试也有81.9km/h

小米SU7，麋鹿测试是82km/h

很快的，麋鹿测试会被卷入新高度，但也会很快证明，就连麋鹿测试，也没有技术代差了。

卷得真的太凶了。

#汽场全开##微博新知##麋鹿测试#