703F油箱加油口设计挡片是防止粗暴加油，油枪摩擦底壳损伤底部镀锌层，导致生锈，大排量摩托车油箱看着大，其实底部是凸上去像马鞍一样离加注口很近，因为油箱下面要放空滤器，小排量车反而油箱很深，踏板很多是塑料油箱不存在生锈，所以加油站人员见得少会不习惯带挡片，我们也是参考了一些进口品牌才刻意做了这个设计，而且改良把挡片做成弧形，中间大孔进油不飞溅，旁边小孔排气快，只要提醒一下加油员把油枪对着大孔，完全不会溅出汽油。
有703F车主对该设计提出意见，考虑到这是位资深摩旅经验丰富的博主，具有一定代表性，我们决定放弃原设计重新开模油箱口，改为油枪插入式，由于开模需要时间，前300辆车会按现有状态继续发货，介意挡片设计的车主请提前以微信、短信文字形式跟销售人员报备，我们将安排延迟发货，未提前文字报备者默认同意接受。
这位车主还提出副油箱没有连接主油箱不方便，这一点设计团队绞尽脑汁做了无数方案最后都因法规、安全和成本放弃了，为实现车主们的心愿，我愿出1000万奖金作为设计费全网征集升仕703F副油箱连接主油箱设计方案，设计要求：1、副油箱能在2分钟内快装或快拆，拆装过程汽油不能溢出；2、副油箱要符合国家“燃油蒸发法规”，汽油油雾不能排出到空气里（简单讲，副油箱及连接管周边闻到汽油味就是违法，油箱盖留个锁，锁眼能通气就是违法）；3、成本不能超过300元，为了6升油太贵没人要。
其他基本的设计标准、安全标准我就不过多赘述，设计师最起码要考虑到颠簸路面长途旅行中任何情况下，哪怕车主裤子挂到，副油箱连接主油箱之间都不能让汽油泄露，流到发动机上如同自焚，车主自己没装对也会赖你，谁让你不考虑防呆设计，汽油泄露烧死人，家属不会理解设计合理，安全隐患永远一票否决项。
欢迎那些见多识广、有经验的车友投稿，哪怕画个手稿配上文字、语音，让我能看懂原理就行，评论区、私信留言或者直接联系钟经理13828030958。
注意：像雅马哈T700那种副油箱连接方式就免了，那个副油箱是主油箱的一部分，不可拆卸，才4升，跟主油箱用胶管连接，主副总共加起来才20升，费那个劲干啥，703F直接把主油箱做大不好吗（22升），所以，703F副油箱的设计意义是日常不想挂这么个6升累赘，摩旅时又希望有个备用，快拆是车主提的要求。
这笔奖金不会摊销在副油箱成本里让用户承担，是我和设计师们的学费。
关于快拆副油箱，之前我的设计思路刚好相反，我就怕很容易能拆下来被别人偷走，万一从事违法事情后果不堪设想，汽油在西北某些地区是严格管控的危险品不是没有原因，所以我把副油箱设计在边箱支架内侧，隐蔽又防拆，形状跟右边消音器对称，让盗贼不容易想到这是个汽油箱，让加油员认为这就是原车油箱（某些地区不给外挂油壶加油），随车配条虹吸管，管子很长，能连接主副油箱，捏几下手柄汽油就能抽过去，我觉得没有比这个更方便、更便宜的办法。
当然，703F副油箱本质是个油壶，这点703F车主说得没错，周一上班后我让工作人员把副油箱名称后面加个（油壶），改为副油箱（油壶），大家看这样行不行，即说明它的意义，又能表达它的本质，提醒用户慎选。
接下来说一下703F起动车辆和换机油的注意事项，附带视频解读。
大排量摩托车开机后都需要2、3秒钟泵油加压，能清晰听到油泵工作声音，如果不等油泵加压完成就点火，有可能打不着，一旦打不着要把熄火开关关掉等几秒再打开让油泵重新泵油，不要一直打，这种情况普遍发生在长时间车辆停放或电瓶电压低，只要起动过，油泵有保压功能，3个小时内随便打，请大家按视频教学养成正确习惯。
更换机油要注意加油量不能少于3.4升，视窗油位要在上线，拆机滤前要清洁机滤螺纹口周边，以防拆装时粘上泥沙。
最后说一下703交付进度，五一节后有部分设备被出口单占用，加上703F侧边储物盒没到货，个别地方交管所因为没有储物盒不给上牌，于是就暂停了几天，本周储物盒等所有附件都已到齐，生产发货已步入正常，怕工人不熟练会出错，刻意放慢节奏，保证每一辆车都是精品，车主可以看到，这几天虽然每天发货不多，但都会持续发，接下来会加油努力，让大家早日拿到爱车。
祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6HbVOF5