#WEC# 昨晚的WEC斯帕6小时耐力赛后半程出现了严重事故，车手平安，比赛被红旗暂停，赛会修复护墙将比赛倒计时几乎耗尽。后来赛会决定补上损失的比赛时间，而在红旗出现之前，12号Hertz Team JOTA和6号Penske Porsche刚好完成最后一次进站，比赛重新恢复后不久，这两辆车便建立了领先优势，最终分别取得冠亚军。Hertz Team Jota也是WEC Hypercar时代以来首支赢得分站冠军的非厂商车队。而法拉利阵营中认为，延长比赛的决定令他们失去了在斯帕夺冠的机会。

WEC运动规则14.3.1中写道：
○ 当红旗暂停时，比赛和计时工作都不会停止。
○ 如果情况需要，赛会仲裁可以决定停止或修订比赛时间。

51号法拉利车组的詹姆斯·卡拉多：“这令人震惊，我们是最快的赛车，赛车很棒。从我的角度来看，这是一场被夺走的比赛。我处于领先位置，我们把一切都处理得非常完美，有不可思议的速度。而比赛延长到7小时45分钟并不在我们的计划之中。在我看来，我们今天应该拿下25分，但我们没有做到，原因显而易见。”

50号法拉利车组的安东尼奥·弗科：“我不是那个评价延长比赛是否正确的人，但是作为一个团队和一位车手，我们认为比赛应该在6小时到点后结束。我认为，很明显我们是P1和P2，我就说这么多了。”

法拉利耐力赛负责人费迪南多·坎尼佐说：“不幸的是，事故导致了红旗，但我们认为延长比赛超过6小时的决定是有疑问的。我们感到非常遗憾，因为我们相信，比赛结果本应该是不同的。”

詹姆斯·卡拉多补充说：“对于我们而言，安全车可能是出现在了最糟糕的时间点，红旗的出现并没有什么不同。我们不得不做一次紧急进站，因为当时我们的油量在绿旗情况下可以跑1圈，跟在安全车后可以跑2圈。”

安东尼奥·弗科补充说：“当时我们是在用不同的策略，尤其是在能量消耗方面。我们试图跑得更久一点，因为两辆车中有一辆需要多跑一圈。”

赛后，法拉利对于赛会仲裁延长比赛时间的决定和初版比赛成绩的文件提出了抗议，但根据FIA ISC（国际体育准则），这个抗议不予采纳，因为它不是基于特定的违规行为做出的。