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严格来说应该叫“游轮”（cruise ship），而不是“邮轮”（mail ship/ocean liner）

邮轮/邮船从传统意义上讲，是19世纪中叶出现蒸汽客船之后，与各国邮政部门签订邮件运输合同的船只。像泰坦尼克号的正式船名是RMS Titanic，RMS就是Royal Mail Ship（皇家邮船）或Royal Mail Steamship（皇家邮政汽船）的缩写，指与英国皇家邮政（Royal Mail）签订邮件运输合同的船只。这种合同利润优厚，但必须保证准时送达，否则面临高额罚金，所以各轮船公司一般都是指派安全性能最好、速度最快的定期班轮承担此项任务。久而久之，“邮船”成为船期稳定、船速快、服务质量好的定期快速班轮的代称。

游船 cruise ship 一般来说不强调航速，更强调舒适性。第二次世界大战之前横渡大西洋快速邮轮的航速能达到30节，而游轮航速一般是十几节，有游泳池、剧场、赌场、俱乐部等设施。二战后，尤其80年代石油危机结束、西方经济爆发式繁荣时期，游轮出现了越来越大的趋势。与此同时，随着波音707、波音747、DC10等宽体客机投入使用，传统邮轮盈利最丰厚的线路——美欧之间的横渡大西洋线，乘客迅速流失到航空公司，因此邮轮在60年代末开始迅速没落。

邮轮和游轮是可以角色互换的，比如法国客船队的旗舰“法兰西”号邮轮（图4）就卖给挪威船主，改名“挪威”号，成为游轮。英国卡纳德公司的“女王伊丽莎白二世”号（图5）在淡季也从事旅游业务。但是邮轮的定位是交通工具而不是娱乐工具，舱室尺寸、豪华程度、娱乐设施丰富程度一般比不上游轮。所以现在几家游轮业巨头——皇家加勒比、嘉年华、迪士尼、MSC地中海游轮、NCL挪威游轮、公主、歌诗达、卡纳德等等——都是订购专门设计的巨型游轮。

巨型游轮建造厂以前只有意大利、芬兰、法国的少数几家船厂。以前聊过，国产游轮最大的短板其实是内装设计装潢和用材（比如客舱浴室五金件）水平。这块解决了，国际游轮建造市场的大门就向中国打开了[哇][哇][哇]