#飞行日记#
中国国际航空 CA1518 上海虹桥SHA-北京首都PEK
@波音 B747-8 B-2486

时隔三年，再次登上新一代空中女皇。本次乘坐的是@中国国际航空 引进的第二架波音747-8型客机。不同于747-400客舱与生俱来的年代感，国航的747-8更像是两个时代产品的融合，巨大的客舱宽度及舷梯让我刚进客舱即感受到了来自双层超大型客机的震撼，而新的客舱产品又让人仿佛置身于787梦想客机之中。

国航747-8的48排是波音机型里为数不多的有窗户的安全出口位置（777和787安全出口都面壁），然而由于笔者前一天才决定买票，安全出口排靠窗位置已经全被选走，于是选了后排的61A位置。由于靠近机尾机身收窄，61排采2-4-2布局，其中A和L两个位置虽然是靠窗位，但距离窗户尚有一定距离。这样的设计对飞友而言可谓喜忧参半，好处在于多了一些个人空间可用于放包或伸腿，而缺点就是拍照需要伸长手臂以靠近窗户。

从餐盒即能看出国航上海出港也开始配冷冻餐了，主菜为“招牌低温鸡肉饭”，辅以餐盒里的小袋装油辣椒，实测口感出乎意料的不错，如果不是刚在休息室填饱肚子我感觉还能再吃两份。国航北京进港的线路貌似大多提前50分钟就开始做下降检查，使得时间本来就较短的京沪线服务时间更加紧张，刚吃完餐就广播要下降了。

当日首都机场向南运行，落地19，实际飞行时间1小时48分钟。走上廊桥发现又被分到了T3D坐捷运，感觉今年坐国航就没怎么走过C楼的到达。笔者认为最根本的原因还是在于C楼的宽体机位不足（仅9个，其中能停747-8的仅1个），而国航快线航班又宽体机居多，晚间集中进港停D楼的概率就大了很多。就目前的情况而言，除了进一步优化停机位保障效率外，短期内怕是没有更好的解决办法了。
#中国国际航空[超话]##不止飞行##早c晚a搭乘ca赴约夏日#