理想 AD Max 3.0，一个质的飞跃。

过去一周我开了有小 300 公里的理想 AD Max 3.0 v5.2.0（AD Beta 1），这是一个脱胎换骨的新版本，在技术、产品和体验上都取得了巨大的提升。可惜李想最近不拿他的微博给 AD Max 传播了，用大家熟悉的某个 CEO 的典型话术，这属于是 blow your mind 或者 totally different 或者 next level 是吧：）

覆盖度，官方说 AD Max 3.0 将逐步开放全国所有路段，只要导航经过的地方，城市 NOA 都能去。我自己实测的话，这小 300 公里 99% 以上的行程是 NOA 运行的，考虑到目前 AD Max 3.0 处于仅限 1000 人规模的内测阶段，这个覆盖度和中国最好的竞品没啥区别了。

体验层面，我思考很久该怎么分享，最终决定不谈任何我注意到的技术细节，一是大家也不关心，二是我也不过是班门弄斧瞎猜，有啥可说的呢。

直接说体验的话，我必须说这个完成度还是可以的。应该这么说，在中国糟糕至极的竞争环境下，许多品牌是不会把城市 NOA 体验打磨到这个水平才仅仅推送给 1000 个用户的——

——不要误会，我绝没有半分鼓励理想汽车扩大推送规模的意思，相反，我认为理想汽车做出了非常难得的行业拨乱反正的一步。另外据我所知 AD Max 3.0 理想官方是不鼓励上传到社交平台传播的，虽然有用户发出来，@哲伦班长 也会不尴不尬地转一下（这个骑墙派，没有理想汽车官号和李想坚定！）。

从我的理解来看，理想汽车，一个在舆论上被认为是智驾做得不够好，但营销上做得好的品牌，如今智驾的技术、产品和体验在猛烈追赶，但还差临门一脚，还没到全量推送的阶段，但忍住了不全网山呼海啸的宣发。这符合你们的认知么？

本质上，AD Max 3.0 的体验上限高了非常多，但依然有一些问题需要优化，其中当然也有部分是我们所谓的关键接管——但这十分合理，这不就是理想严格筛选前 1000 名智驾发烧友内测的根本逻辑？

我喜欢理想 AD Max 3.0 对用户负责的运营甚至超过 AD Max 3.0 工程上的突破，因为这是行业引领级别的。希望行业所有智驾接下来都学理想的智驾，工程上重拳出击，营销上唯唯诺诺，这是对用户最大的负责。

至于 AD Max 3.0，打个比方，我认为理想当前的内测类似打仗攻下了一个山头，但仗还没打完，敌人一边撤退到半山腰和山脚下一边继续进攻，所以战争还没有结束——但问题是山头已经攻下来了。

AD Max 3.0 给我最大的启发是，既要看速度，也要看加速度。我觉得没有所谓稳固的第一梯队，别把话说那么死，能有多可靠呀。

我写这条的时候，理想的 AD Max 3.0 v5.2.0（AD Beta 2）应该推送了，所以这是一个过时的评论，Beta 2 应该又好了一些。