#通行线·日本铁道#【施工遭遇难点，新法限制加班，北海道新干线无法如期开通】北海道新干线的拥有者及建设者铁道·运输机构（JRTT）日前正式表示，该线的延伸段（新函馆北斗—札幌）无法按原计划在2031年4月前通车，目前施工进度至少落后3~4年，现在也无法给出新的通车时间表。早先札幌已经放弃申办2030年冬奥会，转而瞄准2034。现在看即使成功申办，北海道新干线也是无法为它献礼了。

延期的原因主要是初期缺乏场地堆放隧道掘进出来的土、开工后羊蹄隧道等地中遇到的巨大岩石，以及需要面对地质带来的超出预期的问题。另外今年4月起日本对加班也出台了更严格的限制，每月只能加班45小时，每年的限制则是360小时，这预计也将限制北海道新干线的施工进度。

北海道新干线为拉直线路（远期甚至有提速至360km/h的考虑），212km的延伸段有80%是隧道，目前隧道总体进度完成了74%，但只有10%的隧道贯通，多数隧道的掘进进度在70%~90%左右。作为「地下铁」，成本、工期、难度都会较地面线路大幅增加。北海道岛的形成又十分复杂，一方面带来了丰富的旅游资源，但另一方面也为隧道掘进带来挑战，使整个工期落后。

东京往来新千岁的航线一直十分火爆，经营状况不佳的JR北海道希望通过新干线来分一杯羹，进而实现完全民营化，然而这又要等上好多年了。不过相比西九州新干线、北陆新干线、中央新干线3个被人为卡住而遥遥无期的线路，北海道新干线已经99%开工，不出意外是在建新干线中最快通车的了。

（图源：JRTT）