早在几年前，中国品牌向上的第一块奠基石，来源于10-15级别的紧凑型SUV市场。[思考]
 
那时哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75PLUS等等，每款月销2万辆以上并不足为奇。
 
但随着新能源汽车的卷席，过去这种『集体繁荣』的现象已不复存在。
 
其中，由元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i组成的比亚迪“三叉戟”，就完全改写了该级别市场格局。
 
对此，这几年大热的奇瑞，难以吞下这口气。
 
[并不简单]

2023年，奇瑞集团年销量增长53%至188万辆，年出口量达93.7万辆，同比增长超1倍。
 
此外，奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，连续两年净增长超1000亿元。
 
当下的奇瑞，大有21世纪前10年时引领中国汽车市场的领头羊姿态。
 
于是，奇瑞铁了心要在新能源汽车赛道上实现后发而至。
 
『奇瑞要做这个时代至好的世界级混动』，奇瑞副总经理高新华直接亮明了态度。
 
【鲲鹏超能混动C-DM】，就是奇瑞给对手的“致命一击”。

[哆啦A梦吃惊]
 
和风云A8一样，风云T9搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有44.5%的超高发动机热效率。
 
作为参照，比亚迪DM-i的1.5L发动机热效率为43.04%。

至于吉利雷神智擎Hi·X混动的1.5T发动机，其热效率则是43.32%。
 
得益于此，风云T9实现了WLTC百公里馈电油耗仅5.2L的水平。
 
再者，新车从入门版本开始，就提供了【CLTC纯电续航120km】。

到了下半年，风云T9还将加入【200km纯电续航】版本。

这样的搭配，明显要在多数竞品之上。

[哆啦A梦害怕]
 
根据标定，风云T9的综合最长续航超过1400km。

但官方进一步提到，实际挑战值超过1700km。
 
与此类似的是，风云A8标定综合最长续航超过1400km。

而在实测当中，该车也能跑到超过1900km。
 
显然，【高节能】是鲲鹏超能混动C-DM的核心要点。

[思考]
 
值得一提的是，鲲鹏超能混动C-DM有两种混动变速系统，一种是单挡DHT变速箱，另一种为3挡DHT变速箱。
 
其中，奇瑞的单挡DHT变速箱EV极值效率达98.5%。

由此为风云T9实现了系统综合功率265kW，峰值扭矩530N·m，7.7秒破百的能力。
 
如此表现，也跟风云A8基本一致。
 
至于后面推出的3挡超级混动DHT版本，其性能数据进一步提升至280kW和610N·m，破百仅4.26秒。
 
顶着『技术奇瑞』的招牌，当下它是打算把各种参数给玩透咯。

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