预算 15 - 20 万，如果想买台能加油又能充电的中型轿车，领克 07 是个比同级的海豹 DM-i 更有性价比，更精致，更个性的选择。

都是插混车，但领克 07 采用了封闭式前脸，最下方的进气口就够进气需求，前脸像纯电车一样简洁。和海豹 DM-i 像是被裁纸刀划开了口子一般的前脸高下立判。

领克的日行灯极具品牌特征，07 的倒 Y 型日行灯和 08 一样，是领克的二代设计语言，由一代设计语言双条形蛤蟆灯发展而来。

这个灯别无二家，在晚上很有辨识度，是很多极氪车主舍不得的设计，但领克可以继续发扬光大。

细节的是，机盖两侧的边缘被设计成和日行灯的边缘重合，减少多余的线条，可以让整个型面更加简洁。

后挡风这块延续领克的家族设计，就连吉利王路特斯都看上了这个装饰并放在了 Emeya 上。[笑而不语]

领克 07 另一个设计上的亮点是车身侧面的线条，在靠近后车窗的位置和车门底部各有道雕刻线，让车身很有运动感，车的姿态也很符合人们对运动中型轿车的想象。

无水切车门、无边框后视镜这些吉利系高级车的设计元素 07 上也有，还有个有高级感的地方是轮眉和车身是同色同材质的。

蓝白配色的内饰精致感也不错，和外观同样的简约不简单的风格。

车长 4827 宽 1900 高 1480 轴距 2843，坐过展车，后排腿部空间够大，脚可以塞进前排座椅下面，坐垫长度也够。

舒适配置方面，领克 07 入门版前排加热通风，中配以上座椅使用 Nappa 真皮，前排加热通风按摩，顶配有同级唯一的后排加热通风按摩。

而海豹 DM-i 全系没有按摩，后排只有接近 22 万的顶配有加热通风。

虽然没有多少人抱怨比亚迪车机不行，但领克 07 的 Flyme Auto 在审美和动效方面算得上是车机天花板，还可以和魅族手机实现互联，在车机上用手机上的 App。

后排坐人的话，还可以把魅族的领克 Pad 吸在前排座位后面，能控车、看电影。在智能座舱方面，领克 07 的体验对上比亚迪很有优势。

领克 07 中配及高配车型搭载 23 扬声器的哈曼卡顿，是专为领克 07 的轿车车身定制的音响。

音源除了常用的那几家，还有车机里的 WANOS 全景声 App。有专属音源的车机，这个价位还有谁？

最后是动力上的优势。

领克 07 搭载 1.5T + 3DHT 插混系统，发动机最大功率 120 kW，零百 6.5 秒，馈电油耗百公里 4.8 升。19 度电池，纯电续航 102 公里，满油满电 1400 公里。

而海豹 DM-i 低配 1.5L 发动机，发动机最大功率只有 81 kW，零百 8.2 秒；高配上的 1.5T 发动机最大功率 102 kW，零百 7.9 秒。

用同为中型轿车的宝马 3 系打比方的话，海豹 DM-i 低配是「涡轮减压」的 320，高配是 325，而领克 07 全系都是搭载高功率发动机的宝马 330。

再加上领克偏运动的底盘调校风格，麋鹿测试 81.4 km/h，领克 07 的驾控体验在同级也是独特优势。

再看看价格，既然要买轿车，想必后排需求不多，17.38 万的中配 Halo 版性价比不错。比入门版多了 Nappa、前排按摩和哈曼卡顿，这 1 万还是值得的。

而海豹 DM-i 17 万以下只能买到 1.5L 发动机，17.98 万才有 1.5T。一个车型用两款插混发动机挺少见。

在设计、智能和性能方面，领克 07 都有出彩的地方。更适合家用的领克 08 已经开了个好头，07 专为喜欢轿车的朋友。

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