刚刚，我们参加了领克 07 EM-P 上市后的领克 EM-P 技术 CO:TALK，领克汽车销售有限公司副总经理穆军、吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆现场介绍了领克 07 相关信息，关键内容如下：

- 选择长纯电续航版本车型的用户，买车之前会在纯电和混动之间选择；选择较短纯电续航版本车型的用户，买车之前会在燃油和混动之间选择，最终选择了混动。

- 现在新能源车都用的隐藏式门把手，发生碰撞之后能够弹开解锁。在极少数情况下如果无法弹开，也一定能解锁，用力拉门把手可以打开车门，领克不会出现不解锁的情况。

- 中国家庭有 84% 只有一台车，这种情况下大概率买车回选择燃油或者混动。

- 固态和半固态电池的量产并不是巨大的技术突破，混动并不是过渡方案，而是长期有市场需求的方案。电池重量太重，每天扛着一百度电的电池出行也不合理，发动机的重量可控。

- 国内有其他车企也用了三档混动，也很优秀，但是其他家的电动机功率可能偏小，「电感」弱了一些；设计上稍微有点复杂。同样三档技术，对于用户来说，感知其实不明显。

- 领克 07 EM-P 没有做 245 km 长纯电续航版本，其实是底盘、座舱空间的取舍，领克 08 底盘稍高，因此可以做大电池。另外，07 EM-P 其实想打同级别的纯燃油车。08 EM-P 120 较短纯电续航版本车型销量占到 65% 以上，也是主流销量。

- 零百加速快非常好做，加电机就行，但是领克希望做稳态的性能，相对零百，领克更想做圈速更快的车。

- 领克 07 EM-P 有可能有四驱（笑）。

- 订单数据没有具体公布，如果官方预期是 1，截止昨天的订单量大概不到 2。

- 顶配 Ultra 版本锁单更多，中配车型 Halo 版本的用户还有不少在纠结，其实销售端还有各种优惠，最低可以做到 15.98 万元。

- 黑色车身外观呼声很高，来源于 03，但是放在 07 上会感觉很小，因此最开始没有黑色车身。在昨天上市发布会上，还是推出了黑色外观。

- 高阶智驾是个选装件，08 用户选高阶智驾的比例不到 20%，07 上选智驾的比例更高，同时 Q4 才会给 07 推 NOA，因此做了选装件。标配也是 L2，对于这个价位车型、用户来说足够了。可能有用户给了智驾，但却不用，也是浪费了。

- 08 车主大部分是三口家庭、07 的用户大部分是两口家庭（后排可能不长期坐人），因此中配车型后排舒适性配置减掉了。

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