#中国海军[超话]# #百年未有之大变局# 【勘正】探索缸径270mm柴油机★舰船正统沪东重机16V270#烽火问鼎计划#

沪东重机和711所千万不要搞混了[怒][怒][怒]http://t.cn/A6Wvq4VX

★【勘正】沪东重机16V270和711所CS16V27的区别http://t.cn/A6T2XAYz

沪东重机是唯一具备了设计、制造、服务的一体化舰船动力系统公司。711所是柴油机设计单位，柴油机样机和批量生产是陕西柴油机公司来完成。

一、区别16V270与CS16V27

近期，@勤劳朴实罗素历 发布了几篇关于缸径270mm柴油机的微博，将沪东重机研制的16V270与711所的CS16V27相互混为一谈，让不明真相的人自嗨。我在23年9月24日发布微博“沪东重机和711所千万不要搞混了[怒][怒][怒]”，24年3月6日发布微博“【勘正】沪东重机16V270和711所CS16V27的区别”，两次强调了区别，有人是没有思考，看不懂中文意思。

图1 ：2018年，711所和陕西柴油机研制CS27智能机。缸径270mm，冲程390mm。这是《柴油机》23年1期中船711所黄立研究员专栏，收稿时间：22年12月。

图2 ：中国711所的270柴油机联合交付团队，联合说明不是711独立研制。只能是沪东重机研制的16V270柴油机，型号是沪东重机，而不是711所的CS16V27。缸径沪东重机采用mm，711所采用cm和前缀CS。

图3 ：沪东重机自2013年开始机开始自主研制新型船用中高速柴油机，并进行产业化布局。以3种缸径柴油机平台为着力点，逐步突破新型船用中高速机各项制造关键技术，取得了丰硕的成果。完成270柴油机转产研制并开始小批量应用，收稿时间：22年7月。

综上所示：沪东重机的16V270的研制时间远远早于711所CS16V27，沪东重机16V270已经完成船级社认证进入批量应用。至于同一款柴油机在不同的公司有不同的型号，在中国船舶600150和中船动力600482根本就不可能。
要知道沪东重机和陕西柴油机都有同款系列柴油机，如075型两栖攻击舰的动力16PC2-6B柴油机，采用的是“海军传统”沪东重机研制的，陕西柴油机研制的只能用于陆地发电站和核电站应急发电机组。

二、中速机和高速机的燃油成本

微博还分析了上海交大的论文，270柴油机采用两级四增压器方式，提高柴油机的功率。16缸270柴油机功率从原先的6400KW，增加到9601KW。

★中国海军选择柴油机的关键是：舰船服役期间不更换主机，具备长时间巡航、大修周期长、油耗率低的优点。撇开这些作战性能，单论功率只能是欧洲“老爷兵”，一年没几个月在海上战备巡航的贵重玩具。

采用两级四增压器方式提高柴油机功率，明显是中速柴油机变成高速柴油机，售价就高了，大修周期只有原先的60%不到，油耗率增加近20g/kW-h。
不算别的，同等功率下燃油消耗就是多出了一大笔费用。

海军第45批护航编队在历经249个昼夜、5万余海里航程，圆满完成护航、联演及顺访任务。假定054A型护卫舰动力功率24000KW，分别以25节和20节航速计算5万海里的燃油消耗，高速机会比中速机多出多少的无用巨额成本。

25节航速：50000海里/25节=2000H，20g/kW-h*24000KW*2000H/（1000g*1000kg）=960吨燃油，高速机比中速机多消耗960吨燃油，船用油5000元/吨的单价，多出巨额成本480万。

20节航速：50000海里/20节=2500H，20g/kW-h*24000KW*2500H/（1000g*1000kg）=1200吨燃油，高速机比中速机多消耗1200吨燃油，船用油5000元/吨的单价，多出巨额成本600万。

054A型护卫舰8个月护航时间，同等功率下，采用MTU高速机一样四增压器的柴油机，会比中速机多支出超过500万的无用成本，一年下来不低于800万。30年服役时间，就燃油消耗多出了2亿4000万的巨额无用成本。还有采购费用，大修周期，维护成本，加上30艘舰船，一年超过5个小目标直接打水漂。

这就是中国海军为什么不采用高速机作为舰船主动力的根本。采用马伟明院士的综合电力系统，不重复美国和欧洲的陈旧老化，才能弯道超车，领先国际技术。