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蒙曼的旅行日志 5月18日

5月18日，从马关到屏边，164公里，晴。马关古称马白关，其实就是白马关，只不过壮语的习惯是定语后置，所以就叫成了马白关。这个名字起得颇有塞北风情，让人不由得联想起白马秋风塞上的壮阔风景，也联想起白马饰金羁，连翩西北驰的少年豪情。

昨天晚上，当地同志说，滇越铁路在马关境内有4.8公里，距离219国道很近，问我们要不要去看看，这又是一个我们行前未能锁定的目标，我们当然高兴。要知道，滇越铁路原本是法国殖民政策的产物，1901--1910年，法国先是修通了滇越铁路的越南段，随后又修通了滇越铁路的云南段。当时，修建这条宽度一米，长度859公里的窄轨铁路，主要是为了攫取云南的资源，但是，到抗日战争期间，滇越铁路脱胎换骨，成了中国人民的大功臣。抗战开始后，日军迅速封锁了东南沿海地区，云南成为抗战大后方，滇越铁路也因此跃升为中国对外交通的大动脉。从1938到1940年间，滇越铁路运送物资将近100万吨，运送人员将近9000万人次，实实在在从中国的吸血管变成了输血管。这样巨大的运力引来了日军的疯狂轰炸，随后才有了更艰难的滇缅公路以及驼峰航线，这些话题，我们留待腾冲再说。

我们今天在屏边县看到的这一段，在地图上的定位是滇越铁路的419路段，这意味着从昆明到屏边，铁路已经走了419公里，即将到达终点站河口了。江山留胜迹，我辈复登临。坐在这条已经有114年历史的铁轨上，历史的厚重感扑面而来。铁路的西边是南溪河，东边是219国道。这其实就是三条人类交往交流的大通道，它们见证着历史，也书写了历史。

从这里再往西，就要走出马关，进入屏边县了，我们在紫色牵牛花的花影下跟马关告别。其实，马关的历史遗迹还有很多，比方说，在都龙口岸旁边，还矗立着1942年国民革命军第九集团军修建的老国门，同样见证着马关威武不屈的英雄史。路太长，景太美，而我们的时间又太少，只能遗憾放弃，这大概就是旅行的遗憾，也是下一次旅行的动力吧。

进入屏边县的第一个小惊喜是219国道的9000公里里程碑。看见它，就意味着我们10065公里的长征已经走完了十分之一。八天之间，我们从广西走到云南，从珠江流域走到红河流域，也从壮区进入了苗乡。屏边是全国为数不多的几个苗族自治县之一，苗族号称是蚩尤的后裔，在历史上跋山涉水，一路迁徙，我们这些时代的旅人走近历史的旅人，会碰撞出怎样的惊喜呢？

第二个小惊喜来得非常快。下午一点钟，正是肚子咕咕叫的时候，刚刚路过9000公里里程碑，我们就在白河桥边看到一个小饭店。饭店似乎并没有名字，至少没有明显的招牌，但是，它有四五间房，还有一个大院子，大概能容纳三四十个人同时吃饭。它的饭菜很香，荔枝很甜，更重要的是，它的小卫生间朴实无华，却意外地干净。我知道，这对今天行走219国道的人来说非常重要，所以，我特地在这里录了一个小视频，播报给所有即将出发的旅人。

第三个小惊喜就到了晚上。夜幕降临，白天似乎有点清冷的屏边小城突然热闹起来。滴水苗寨的小广场每天都有一场篝火晚会，点燃篝火的第一支火把公开拍卖，得来的钱捐给社会救济基金。同伴们看我跃跃欲试，决定成全，在500元重金的加持下，我走上高高的点火台，燃起熊熊篝火，下面的舞蹈也随之跳了起来。看到一条条飞舞的花裙子，我觉得，自己仿佛已经触摸到了苗家的灵魂。@道中华