开发GL8 PHEV的时候工程师们最在意的一点是什么？泛亚的工程师说是安全。
以下内容是工程师讲解会的观点：

GL8 PHEV底盘布局如图，功能分区明确，前后副车架、电池包、油箱、排气管、高压线路等，没有重叠和干涉。
比如油箱与电池包，没有采用异形油箱与电池包堆叠的布局。除了减少碰撞风险，地板的平整度也有好处。（图1/2/3）

第二个特点是电池包尽量靠后安装，为前部碰撞时留出足够的溃缩空间，同时也增加了副车架与底盘横梁的支撑点，增加力量传导路径，防止副车架挤压电池包。
电池包的两侧，电池边梁与门槛梁之间也设置横梁，工程师说缓冲空间与更大截面比竞品更大（尚不知竞品是谁）。（图4/5/6）

第三个特点横梁纵梁真挺多。
没用上CTB等技术（图7/8/9）

网友的问题我带给了工程师：这就是你们只给了24度多点的电池的原因吗？不能给更大的电池带来更大纯电续航吗？工程师答：是，但又不完全是。一方面24度电已经跟竞品非常接近的纯电续航距离，目前的电池有着8到9C这样的最高放电倍率，小电池方便底盘布局。
另一方面，如果有需求，他们也会换上能量密度更高的电池。

所以现在轮到你来给别克上课了，MPV你要大电池小油箱，还是小电池大油箱？#新能源大牛说# #MPV# #全新gl8陆尊phev#