聊五毛钱的天，其实魏总前段时间直播说的那句“越野车极限状态要开到2-3km/h”不是第一次表达了，北京车展那天魏总抓着我也聊了一个多小时同一话题，反正我是很认同的。

虽然抖音上很多冲破飞沟的越野视频，但真越野可不这么开，很多时候都是极低车速，利用轮胎的抓地力，一点点挠上去的——不能空转，这也是为什么传统AT变速箱的越野车受到老炮们青睐的地方——变速箱里的液力变矩器可以空转也可以蓄能增扭，相当于是一个极大的“内存”，确保车轮一点点卡住地面，利用仅剩的抓地力。

这一点恰恰是电机的噩梦，虽然电机号称可以做到30-50rpm的精准控制，也能第一时间激活TCS快速调整，但事实是这批车在交叉轴翘起一个车轮的时候，往往需要克服电机反应极其灵敏的问题，所以你看到一些没有变速箱直接用电驱的车子，到了越野的时候，多半有一些打滑迹象，具体我就不点名了——你让它高速冲问题不大（本来沙地就必须要保证全扭矩释放并且容许有一定的转速差，俗称打滑），但你如果让它过交叉轴等，就不能打滑了，这里问题就大了……

说回G318，开了一圈越野场地，反正这点确实是意料之外的，给几段视频大家看看，打滑也就是滑了一下就锁住了，这还只是普通模式，如果是崎岖模式那会锁得更快。
具体长安的工程师们是如何搞的，我录了一期节目，过些天保密协议解禁我可以和大家硬核分享分享。

对了，这车两把锁（一把靠软件代码的“算法锁”，一把后桥机械锁），但这次统统没用上。
最近深蓝有点骑虎难下：因为这台车越野能力确实可以，但它又是一台很舒服的车，而且增程式亏电估计五六个油就搞定了。他们担心“越野”二字吓退了那些本来想舒舒服服去旅行的人，以及那些担心市区代步油耗高的普通用户。

你要是@邓承浩 ，你说不说G318的越野能力？#新能源大牛说##硬派越野#