丰田皇冠sedan，先说感想：虽然他乍看起来很新，但产品定位依旧很传统，这是我看车之前完全没想到的。

标轴、元町工厂生产，原装进口，这注定了我们不能再以之前更接近长轴majesta的国产版眼光去看他，倒不如把他看作东方版的标轴E级轿车。

后排空间自然不是标轴车的重点，仅限于满足基本乘坐，但作为一部皇冠，座椅还是很舒服的，刚坐上去第一下会感觉好软，这感觉上次出现是在新款的宝马7系上，不同的是这部新皇冠后座会明显的更包裹，甚至比一些标榜自己运动性的车前排包裹感都更强，这是图片里看不出来的。

丰田给后排车顶挖了个坑，我这身高也不会顶头，只是感觉自己坐的有点高（相对于车窗位置）。传统的小扶手还在，里面垫了层海绵，外面的皮子也很软。车顶细绒的手感也不错，当然这些我认为对于皇冠来讲都是应该的。后排中间高高的隆起也让我确定了这就是一个主要服务于传统个体的四人车。

前排腿两边、扶手这些能接触到的地方都是手感很软的皮子，下面垫一层薄薄的海绵，除了仪表台那块钢琴漆，剩下都很和谐，没有任何突兀的地方，立体的中控台下面也加了氛围灯，但我觉得唯独暖黄色属于这台皇冠。

发动机相对前轴的位置非常靠后，2.5L纵置➕ecvt➕4档变速，官方写的6个油，比较惊讶的是这样一个混动车居然还有84L的超大油箱！加一次油应该能开很久很久，这才是真正的省心省事儿，作为一个老头车，我爸听完眼睛都亮了。[允悲]

我想了半天这结尾该怎么写，因为这是一台特别日本本土化的产品，而且在当地市场也是主要服务于特定人群，引入中国市场大概率是丰田中国对于皇冠品牌的某些目的，这也注定了他的小众。

30-35的价格我认为对于一台进口皇冠来说很不错了，订单制生产后期大概率也不会有什么优惠，就是看想要这一台车的人有多少了？

朋友说这就是台标准日本老头车，传统、收敛、有高级平台，但整体很平静的两人车，这就很皇冠。

但我更希望他还能有雷克萨斯GS（更运动更豪华的衍生版本），可能我还没到岁数吧？[笑cry]#凯文聊车#