小米 SU7 只是前菜？Ultra 才是正餐，赛道版则是甜品？

Q：SU7 为啥要出 Ultra 版和赛道版？
A：我看你们是忘记了 SU7 里的 SU 是啥意思了吧？SU 就是 Speed Ultra 的首字母缩写，高性能是小米的基因，也是无数米粉的心愿，这一点从小米 1 代开始就已贯彻至今，所以，Ultra 版跟赛道版的问世好像就有理有据了吧？

Q：SU7 Ultra 对比 SU7 Max，有啥不一样？
A：︎●年底发布的 Ultra 版已经确认搭载 V8s 超级电机（一款为赛道而生的电机，转速可以达到27200转，最大马力 578 匹，最大扭矩635牛米，注意这只是单电机的数据～），猜测赛道版极有可能也是基于这款小米目前最强都电机进行的测试。
︎● Ultra 版已经有路测照片被曝光，用的是黄色涂装，这应该也是Ultra 版独一无二的专属配色。
︎●整车在外观设计上再优化，所以外观上对比 SU7 Max 会有些许不一样，更宽体低趴，同时也是新增了一堆的高性能空气动力套件，例如陶瓷刹车、例如 21 寸大轮毂、例如前铲等等。
︎●这车不是用来冲销量的，而是用来拔高品牌形象和秀肌肉的，大概率会以限量发售的形式发布。

Q：SU7 赛道版对比 SU7 Max，有啥不一样？
A：因为现在曝光的信息很少，且大多为小道消息，所以下面的分析会结合现有数据，并进行合理的推测，不保真，但可以参考一下：
︎●可能会搭载在实验室预研成功的35000转电机，绝对的炸裂。
︎●亮相时间可能会在年底，但不能上牌，所以仅仅作为一个图腾（信仰）存在，换句话理解，这确实是用来秀肌肉的，能下赛道，但是不能在开放道路上跑。
︎●这个车魔改的部分非常多，所谓的赛道版，也就意味着整车需要为了速度和性能牺牲其他一切可以牺牲的配置，例如内饰能免则免，例如车身的轻量化、例如底盘要重新设计、例如电池够用就行、例如轮胎要换半热熔或者全热熔等等。
︎●赛道版要跑纽北，并且要一鸣惊人。现在的高性能电车在国内刷圈没问题，因为风阻设计和性能已经跟上了，但如果要上纽北这种顶级的赛道，要面临的最大的问题就是制动和散热，这两点没办法，硬件要专门开发、调教也要找专业的赛车手给意见，砸钱砸人才能出好成绩。

图源水印

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