奥迪与上汽的合作，就像付出水面的冰山，相比外界看到的1个平台、3款车...水面之下的暗涌与虚实才是值得市场重视和警惕的。或许从奥迪上汽项目的落地，四环品牌在华有关新能源与智能化的发展才真正显现出一家拥有国际化视野的汽车品牌应有的「战略野心」。

但凡了解奥迪全球化布局与电动车业务扩张的人都知道，作为奥迪上汽项目的CEO，宋斐明接到的是董事会临危受命给他的一项任务。从奥迪A-C级产品背后的技术专家，这位西班牙裔的奥迪高管，此次来到中国，不仅是负责落地奥迪集团旗下首个由其他企业参与的平台研发与落地。在某种程度上，可以说他在接手的是一件有可能改变奥迪在华商业进程的「壮举」。

5月20日，中国节气中的小满。奥迪与上汽在华签署了全新的合作框架与协议，双方约定了要携手打造智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并基于该平台生产全新一代高端智能网联车型。不同以往的产品规划，与上汽之间合作的平台与车型未来将主要针对中国市场，一方面解决奥迪有关电动车在华发展的规模化问题；另一方面来向外展现，奥迪这家豪华品牌有关电气化与智能化领域决定有关吸收全球发展速度最快、效率最高市场的性格转变。

与宋斐明上一次见面，是在2023年的慕尼黑车展上，彼时他的身份还是奥迪股份的技术研发副总裁，兼PPE产品线负责人。如今看，那时当他以技术专家的立场向中国代表阐述奥迪如何看待技术平台国产化的问题就已经释放些许信号：“奥迪是在世界上很多车企没有作出明确前决定全面电动化转型的，尤其在豪华车领域，奥迪也是绝无仅有的。但中国新能源发展政策，当时没有现在这样明确。如今看来，奥迪要充分克服危机，因为考验我们的是如何将过去特征和现代技术融合在一起，就能找到新的机会。”

如今在合作签约现场上，当贾建旭以「各美其美、美人其美，美美与共，天下大同」，这些中国舆论更能听懂的话术来阐述上汽与奥迪的合作关系时，似乎吸引了更多外界的目光。以至于外界一度忽视了，以德方为代表的「宋」在出任新项目CEO背后的隐藏价值与含义，也忽视了站在奥迪全球视角下，到底是如何理解与中国两家合资共同推进合资战略的基本思考与判断。

奥迪未来将如何扩大电动化产品的规模收益？如何维护好奥迪作为全球在中国市场的品牌性格？与上汽合作的战略规划与部署以及现阶段运营中，奥迪是如何考量并做打算的？相反，这些问题恰恰是值得被深刻挖掘和充分重视的。

今年，奥迪围绕全球市场逆势的环境下，奥迪全球董事会重新阐述了「突破科技，启迪未来」这一延续40年的品牌口号。倘若真如外界形容的那样，自主企业已经彻底在新能源汽车上彻底拉开差距，全方位实现弯道超车，或许今天的上汽集团已经远没有拿出如此巨大的诚意与这家德国企业在商业与技术上合纵连横强强绑定的必要。

因此相比于外界对跨国企业有情绪的理解，宋斐明相信「商业的权衡是最务实的判断」。因此想真正读懂今天奥迪有关上汽合资合作业务的布局，我们或许更应该从这位最了解奥迪有关「平台与工程技术」的“西班牙裔”工程师开始讲起。
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