【杭州公交集团：持续完善相关配套线路，推进地铁接驳客流平衡】今年3月，杭州西湖景区实施“限行+限量”交通管理措施。百万客流量下的西湖治堵还存在哪些问题，西湖景区如何实现常态化治堵？

5月17日上午，“记者帮·问政会客厅”邀请杭州西湖风景名胜区管委会、杭州市治堵办、杭州市公安局交警支队、杭州公交集团等部门相关负责人做客互动直播间，共同探讨西湖治堵的难点与对策。

在问政会客厅中，杭州公交集团客运管理部副经理任文寅介绍，过去的三个月，杭州公交根据交通管理措施的方案，推进了一系列配套措施。比如“两环十射九连八换乘”的景区公交线网体系，针对花季开通郁金香、樱花接驳线等等。与此同时，在景区的重点公交站进行现场管理保障，加强点位便民服务。

在对前期的方案进行复盘调整后，杭州公交在“五一”期间多方联动，持续完善，针对大客流情况，陆续推出大巴换乘相关保障，小众景点线路间隔加密以及围绕“多、快、好、省”准备了多项便民举措。

一直以来，杭州有关部门倡议市民游客“地铁+公交”绿色出行，市民朋友们也积极响应。今年以来，西湖景区公交客流屡破记录。4月5日突破53万人次；5月2日突破66万人次……可以说，5月2日景区三分之二的游客都选择乘坐公交。

在运行过程中，有网友表示，到龙翔桥、凤起路地铁站转公交的人流太多，但武林广场、水澄桥地铁站转公交的却相对较少。

根据杭州公交统计，结合景区地铁接驳线数据，前三位的站点分别为龙翔桥、水澄桥、黄龙体育中心站。

“我们通过结合地铁全网引导宣传，来疏导特别是龙翔桥、凤起路地铁站一带的客流量，争取做到全网各个地铁口客流平衡。”任文寅说，今年“五一”假期以外地游客为主，特别是九溪徒步游的热度上来以后，水澄桥地铁接驳公交已经上升为全网第二。“另外根据客流变化，我们也会实时对线路和车辆进行结构性调整，像推出一些大站快车、灵活调整等形式，减少了拥堵路段或者是热门路段的交通拥堵量。”

有网友提出，大红豆旅游专线推出以来，有不少游客特意去打卡。后续杭州公交是否可以进一步开发这样的特色旅游专线，比如环线小火车等，让景区最后一公里不仅是公交，更是风景？

目前，杭州公交已推出熊猫巴士、过山车巴士、大红豆、1314、WE1314等线路，深受游客喜爱。任文寅表示，后续杭州公交集团也会围绕景区周边的亮点，不换完善特色公交的线路。“特别是通过一些文创、车厢的布置等，把这个系列延续下去，也请广大网友保持期待。”