披着“高铁”外衣的海景城市轨道交通 | 打卡珠机城际 2024·04·02 S3851 CRH6A-A-0653 珠海—珠海机场

上个月初某活动因广州回程航班取消，被迫选择珠海直飞回家，没能解锁白云机场的广州东环城际倒是意外解锁今年初才刚刚通到珠海机场的完全版珠机城际。

珠机城际分两期开通运营，东起珠海站西至珠海机场站，全程39.24公里，虽然全线看起来是很像用着无砟轨道板、H型接触网立柱的“高速铁路”，但实则最高时速有且只有120公里，甚至一期工程珠海到珠海长隆最高时速只有100，这样的速度现在放在地铁里都不好意思说自己高速了[二哈]另外这条线路虽然别名“广珠城际延长线”但实际上建设广珠城际珠海站时没有预留，导致不仅珠海站要扩建独立设场，广珠城际跨线珠机城际还需要换向，进站通道也是又长又简陋。目前配车似乎都是新造四节编组CRH6A-A，比起最初的CRH6A-A最大的不同就是换装了全彩液晶屏，但比起同为去年底生产的武汉“新城快线”Cinova2.0平台全新一代CRH6A-A又在里外都落后一个时代，顶多叫Cinova1.5平台半智能新车。最骚操作的地方是开通时看运转视频，车内桌板是配有和“新城快线”一样的无线充电设备，经过不到两个月运营愣是被抢铁用黑胶布给贴住不让用了[费解]（难怪我上车的时候还纳闷怎么无线充电没了），这运营水平很锅贴。珠海机场前很长跨海大桥和高架段拥有无敌无挡海景，只可惜珠海这片近海实在水太黄，要不然只靠某平台吸引来的拍照打卡集美都能把上座率拉高不少[doge]二期2月开通不到一个月时间就有两个车站就因为横琴封关运作而停用也是蛮黑色幽默……

2月开通后不久似乎就因为车太少被人诟病而调图加车，目前珠海站和珠海机场双向从早上6：30开始到晚上21点平均15-30分钟一趟车，全天双向37.5对，虽然运营时间偏短但密度在国铁运营的同类型线路中堪称优秀，单程运行时间根据停站不同36分钟-47分钟不等，按里程来说不快，全程票价26元，99.5%的时间段应该都能随便坐。性价比不说很高吧，但起码比便宜但全程时间久到屁股报废的公交快，比起时间差不多的机场巴士舒适性又好，所以无论如何我是会无脑选它进出珠海机场的。

不过也不是完全没有槽点：①珠海站进站流程还是相对公交或机场巴士之流繁琐；②珠海机场站只启用2号出口离目前在用的T1航站楼有一定距离，需要出站后乘坐全程约3分钟700米免费接驳大巴；③隧道里手机信号非常一般，当然这个锅辣鸡苹果也得背一半。

那么问题来了，往返珠海市区和机场的公共交通，你会选择哪种呢？（今年珠海航展期间有珠机城际往来珠海市区应该是可以大大方便咯）