最近北京方面，反复肯定了新能源车、汽车工业的重要意义。
《参考消息》则是做了一篇长文，讨论中国新能源车做对了什么。

这里有一个容易被今天遗忘的历史：不光燃油车，其实电车和智能车，都是欧美日先行。
我之前工作过的日产，2009年就推出了Leaf第一代，当时说要靠电车弯道超车大众丰田的，正是CEO卡洛斯戈恩先生长期坚持的战略。
特斯拉Model S则是2012年亮相的，不仅电动化能力惊艳，智能化更是惊为天人。在这之前08年就有了Roadster跑车，已经石破天惊，迅速完成了IPO。

那么中国车是如何追赶并反超的呢？可以看一下岚图CEO卢放@岚图卢放 在这个文章里受访后所说的一些话。
他本人作为在合资品牌、本土品牌，研发体系、综合经营管理，都有长期工作经验的一位高管，讲的很有参考价值。

我基于原文，替大家人工GPT一下要点。
第一是长期的政策扶持，很有耐心，看准了就猛搞。
第二是中国汽车和中国的互联网数字化产业有很好的化学反应，帮助了车的智能化很快落地。
第三是没有盲目排外，引入了特斯拉这样的优秀选手。一起把整个产业做大做强。单一企业往往受益于一个强大的总体产业基础。

我个人认为还有一个非常关键的因素，就是中国燃油车工业几十年的厚积薄发。没有前三个包子，第四个是吃不饱的。电动车智能车，要不要轮胎？要不要车用钢材？要不要安全气囊？要不要熟练的产业工人？要不要优秀的生产线机器人？要不要有经验的品牌营销传播内容人才？
这些东西，并不是只靠最近十年培育出来的。

#中国新能源汽车产业做对了什么#