给大家讲个故事以便于理解经销商/销售的逻辑。

我单位旁边有个东风标致雪铁龙的经销商，我们常借用他们的空余的场地拍些东西，所以经常闲聊。现在这个店，据说是整个大汽车园区里，唯一挣钱的4S店。

这园区里有什么呢？东本，广本，一汽大众，红旗，领克，日产…虽说也都不是头部，但PSA的销量只可能更不好…

有意思的来了，作为坚持到最后的经销商，这家店几乎包揽了1/3个北京的PSA销售/售后业务。鉴于燃油车的可靠性和保有量，大量的售后业务汇集，所以利润不低。前面只需要三四个销售轮班，后面售后忙得不可开交。基本实现了盈利闭环。

反观其他品牌，尤其是老牌合资，在北京依然动辄八九家到十几家店，全年五六十万的销量，店面有4.500家。实际上主机厂内部也早就做过预测，即便按五年前的销量，300家店对应六七十万的销量也绰绰有余。

虽然这些都是经济上行时期，热钱涌入的必然结果，是很好的反面教材。市场调节机制是无形的手，优胜劣汰，也确实用不着过度解读。

只是想跟那些现在还在销售/售后一线瑟瑟发抖的朋友提个醒，如果暂时没有更好的去处，留下扛过去，或许能有转机。