最近开#保时捷taycan#的时间多了起来，有白的、有蓝的。特别是上周帮朋友新提的冰晶蓝，拿到了一个很香的价格。在提车之前，进行了全国范围的询价，从不少经销商处得知了将进行“后续不再进车”的抗议。换言之，现阶段大优惠的taycan买一台少一台。
基于的确香的行情，以及的确喜欢的态度，那位朋友才提了车。假如没有这样的行情，或遇不上这样的配置，大概率也就不买了。
保时捷现阶段的问题，主要还是“电动化转型”上。Taycan，无论技术还是设计上都是成功的，但为何市场表现还是差？
1.定价。国内百万级汽车市场，还是燃油车的天下，且如今百万级燃油车也大都呈现了大优惠。一台纯电车，电池不算大，在2024年技术也谈不上多新了，难以支撑百万级售价；
2.定位。过去，保时捷的主销车型是卡宴和Macan，都是SUV，哪怕Panamera也是大型轿车。然而Taycan却是电动跑车，并且空间小、续航差、性能也一般。面对自家前辈的辉煌无法复刻，面对路特斯等性能新秀的叫板不好抗衡；
3.口碑。@韩路 @传奇韭菜月半 都曾在网上表达过Taycan的质量问题，私下也都有过沟通。对于品牌旗下第一款纯电产品的口碑打造，被保时捷忽视了；出现问题，解决方案并不复杂，甚至谈不上危机公关，却迟迟拿不出态度来。要知道，第一批车主，对比现在，多花了近一台Macan的钱。
所以，老车主不为产品口碑站台，手握预算者也不愿意做人傻钱多的样本，经销商拒绝进车以示抗议，市场就这么被整垮了。不过，从购买者心理来看，市面上同款车越少越体现稀缺性，也挺好的。 http://t.cn/RyhSTps