看了FE，应该说可以看到一些今后电动车的发展趋势。

2014年FE已经是800V架构了，现在市面上的民用电动车也都开始普及高电压平台了。

还有一个很有意思的细节，第三代FE取消了后轮传统的统液压刹车，只保留了前轮液压制动，动能回收效率达到40%，回收功率可达 600kW，在如此高的速度下减速工况靠能量回收完成减速，今后的民用电动车真的可能会取消掉后轮制动系统，这不是不可能，看看哪家车企会第一个运用这样的技术了。

当然印象最为深刻的就是，FE真的是能量管理大师，最后冲线的时候SOC可以精确到0，正好把电用完完成比赛，BMS对于电量的管理无比精准。