摩纳哥站的单圈时间差距图，和其他分站对比真的相当奇怪。虽然比赛看上去很无聊，但在场上每时每刻都是大家在斗心眼子。

在领跑的车手已经节奏相当慢的情况下，拉塞尔在前25圈还能将和皮亚斯特里的差距慢慢扩大到19秒左右。但这19秒其实非常有讲究，一方面是为了自己保胎，另外也为了确保不让前面4位车手有进站窗口（深知勒克莱尔不会主动先进站）。拉塞尔将这19秒的差距维持到了比赛的第50圈，直至汉密尔顿进站。

不过这里梅赛德斯有一个值得商榷的决定，在车队决定让汉密尔顿进站时，第一并没有让汉密尔顿的出场圈全力跑（Bono没有说Out lap critical，后面还被汉密尔顿质疑），第二也没有让拉塞尔在当圈尽可能压制维斯塔潘，不给维斯塔潘进站的窗口。（我想到的理由是他们还对于前四名进站抱有幻想）

后面维斯塔潘其实只用了8圈就追上了旧中胎的拉塞尔，拉塞尔也不得不在比赛后期提速，避免被维斯塔潘新胎超越，虽然最后大家的名次都没有变化，但这么做无疑给了自己更大的风险。

法拉利这边则是担心诺里斯进站，给塞恩斯甚至勒克莱尔造成威胁。所以让塞恩斯尽可能压制诺里斯，不让他有进站还排在拉塞尔前面的可能性，这也是梅赛德斯希望看到的。在这个时刻，法拉利和梅赛德斯反而成为了好朋友，都希望从迈凯伦身上帮助到自己。塞恩斯在第53圈明显开始控制节奏，看到维斯塔潘快速追上拉塞尔，拉塞尔不得不因此提速之后，法拉利也终于可以放心了。

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