众所周知，2021年秦、宋、唐三个DMi车型的爆火，短短两年把比亚迪从一个十几名的中后排厂家送上了全汽车品类不分任何定语中国销冠的宝座。

现在2024年了，理论上传统车企不管多迟钝，照抄DMi的车型差不多也该上市了，但翻开合资新能源轿车榜单却发现，只有雅阁PHEV一个车型凑合算插混新车。

雅阁PHEV厂家官标4.88L的亏电油耗看似还不错，基本继承了雅阁immd油电混动的优秀基因，但后备箱台阶被内行戏称七座雅阁的油改电痕迹是甩不掉了，月销五百很对得起合资插混轿车独苗。

2023年，在汉DMi和海豹DMi以大打小压迫下，指导价22.68万优惠五六万的雅阁PHEV都没有胜算。

这次秦L和海豹06以3.8L的WLTC亏电油耗，2.9L的NEDC亏电油耗进场，价格直接杀穿思域和型格A级燃油轿车的9.98万的身份上市，基本彻底断绝了合资PHEV再入场插混起量的可能性。

广大合资燃油的A、B级燃油车们，唯有抛弃品牌溢价，降价跟自主插混对手对位才有活路。

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