我国摩托车发展面临难堪的尴尬：
消费者：禁限行及强制报废不合理，影响消费信心；
生产者：政策不友好，没有信心做研发投入，产品不能创新升级，只能得过且过；
管理者：摩托车技术缺乏创新、产业水平不高；骑行者不守交规，安全隐患多；只能一禁了之。
上述三个因素互相制约，形成负反馈，好端端的产业变得无奈和无解。
各方应用新的视角和思路化解问题:
自强
这是对企业方说的。中国摩托车已经历了半个世纪的发展,虽然取得了一些进步，但远远没有达到其应该有的水平，产业整体处于“量大而质低”的状况。
中国的摩企应该加大技术创新的信心和投入，提升产品竞争力和品牌价值，这是促进摩托车产业发展的基本前提。
自律
这是对摩友骑士说的。虽然大部分摩友是文明骑行、遵规守法的，但不排除少数摩托车骑行者为了扮酷耍帅而忽视交通规则、影响自身及他人的安全；或者非法改装，对他人产生不利影响。
互相理解、互相体谅，才能体验互相给予的便利，这是促进管理环境趋向友好基本条件。
自信
这是给管理部门的建议。“一禁了之”的管理貌似直截了当且效果立竿见影，但实际上并没有解决任何问题。无论基于摩托车本身的属性，还是横向对标其他国家的实际情况，管理部门都应该采取更灵活、更务实的办法管理好摩托车。这既是对管理部门能力的信心，也是对广大民众文明底蕴的信心。

企业自强，提升摩托车的品质和品牌；摩友自律，遵规守法文明骑行；管理部门自信，用灵活务实的政策管理摩托车产业和摩托车使用；三者互相促进，形成良性增益，是解决摩托车产业发展桎梏、推动摩托车产品输出、打造国家骑士精神与骑行文化的必要路径。#长城灵魂摩托#