#LPcatalog# 2025宝马M4 GT3 EVO

EVO版本在三个方面进行了调整，包括空气动力学效率、长距离性能和保养成本

1️⃣空气动力学效率：最明显的变化就是后视镜，相较于老款更小，从量产版到赛用后视镜，减小阻力；其次前盖的出风口隔板造型改变（图10），优化散热；而尾翼的可调节范围更大，适应更多的赛道；当然车灯也跟着量产的改款M4进行了升级

2️⃣长距离性能：宝马没有致力于提高峰值性能，而是希望在长距离的比赛中拥有更一致的单圈速度，同时让AM车手更容易驾驭

重点是调整弯道顶端的操控性，AM车手反馈，激烈驾驶存在转向不足的问题，同时还有过度的轮胎磨损，在SRO的某些比赛中，使用倍耐力轮胎后轮磨损比较严重，比赛后期出弯缺乏抓地力

为此宝马进行了一系列的调整，EVO版本使用新的前后防倾杆，后轮使用更大的刹车盘，差速器调节更精细，同时可以从外部调节预载，ABS和TC系统更新

3️⃣使用成本：GT3常见的发动机和变速箱rebuild里程为2万公里，涡轮增压器的保养里程为1万公里，EVO版本有所调整，降低保养成本

新车的指导价为57.8万欧元，这要比2021年6月M4 GT3发布时（41.5万欧元）的售价贵出不少，当时M6 GT3口碑较差，在全球范围内缺乏客户车队，宝马通过比M6还低4000欧的价格来吸引客户，而这几年M4的成绩出色，客户车队大增，价格水涨船高

之前拥有M4 GT3的车队，如果升级EVO版本，需要支付8万欧元购买套件

↘️数据：

长宽高：5020mm/2040mm/1310mm

轴距：2917mm

发动机：P58 3.0T直列六缸，590马力

变速箱：X-Trac 6速序列式

刹车：前390mm刹车盘+ AP Racing 6活塞卡钳，后380mm刹车盘+ AP Racing 4活塞卡钳