大众途观L Pro，怎么评价这款车呢？

1、价格：23.68万-26.68万，很多人觉得“贵”，这个判断没毛病。

一方面，旧款已经优惠5万了，再看到新车的指导价，是觉得贵了；另一方面，很多电车的价格刷刷降，而且降的还是指导价，“电比油贵”是惯性认知，这种情况下，会让你觉得，油车咋卖这么贵的。

这就是销量权、舆论权被剥夺后，合资品牌们的现状，再丢失的就是“定价权”。

守住指导价，其实是大众想守住自己的产品空间。说实话，这个出发点也没毛病，这是品牌惯性使然，连指导价都萎了，之后再向上冲，就更难了。

那么，怎么办呢？再给点权益优惠，而且像蔚来那样，大众也给出了一个公式：

拥车成本=买入价格-卖出价格+购置税

第1个权益优惠，购置税免了，能省2万块

第2个权益优惠，3年8折回购，相当于3年只花4万7

第3个权益优惠，保养费用免了

除了第1个是“真金白银”，第二、第三有没有隐形条款，或者说，是否存在猫腻，目前，还没看到谁讲得特别清楚。

之后，我们有机会去店里拍车，再给大家问明白。

2、除了价格、优惠，途观L Pro非常希望告诉大家的是：它还挺智能的。

智驾用的是大疆方案，双目摄像头，什么大车躲避、打灯变道，它是油车，但具备这类功能；

智舱用的是8155芯片，在合资品牌里面，算先行一步了，还有副驾屏，总的来说，大众想丢掉一个“屏很卡”的帽子。

#遇事不决选大众#这个话更适合谁呢？对品牌有绝对信仰，在其工作生活的圈子里，大众等温和、扎实的品牌能带来艳羡目光的，或者说，可以匹配其身份，这样可以降低买车的解释成本。

毫无疑问，那还是选大众吧。至少，在纠结的合资品牌中，跑得更靠前、改得更有决心的，还真就是大众了。

别的，就更毫无波澜了。买车，多看看自己的实际环境、实际需求。这个市场，很多元。

#汽场全开##微博新知#