1950年11月27日至12月4日，志愿军第9兵团对东线长津湖地区立足未稳之敌的进攻作战，是在极为艰苦困难的条件下进行的。
当时第27军为兵团第一梯队，担任向长津湖地区进犯之敌的攻歼任务。该军由山东泰安地区进入东北后仓促入朝。入朝后经约300公里的长途急行军和4天的战前准备，乘敌立足未稳，于11月27日投入战斗。经7昼夜连续作战，取得全歼美第7师第31团、第32团第1营、炮兵第57营和重创美陆战第1师第5、第7团主力的重大胜利，对保障志愿军西线主力翼侧安全、顺利歼敌，沉重打击美军的嚣张气焰，迫使敌人全线溃退，起了重要作用。

第27军此次作战的后勤保障，既取得了很大的成绩，也有深刻的教训。它比较集中地反映出当时志愿军后勤工作与现代战争的要求不相适应。

第27军入朝前，长期在中国华东地区作战和驻防，缺乏寒区作战和生活经验。到达东北时，部队穿的仍然是温区冬装，虽在沈阳按全军人数拦车发放了寒区棉大衣、棉鞋各35%、绒帽66%，但在轻装时，部队为了多带粮食、弹药，将这些冬服大部留在临江，仅携运枪弹2个基数、炮弹1.5个基数、给养5日份。
11月12日至18日，部队分批由临江入朝，迅速向集结地域开进。这时，正值寒流侵袭，大雪封山，气温骤降至零下30摄氏度以下，部队发生大批冻伤；美军飞机又趁机滥施轰炸，全军仅有的45辆运输汽车被炸毁39辆。

当时负责对该军实施后勤保障的第2分部刚刚组建，基础较差，综合保障能力不强。分部由临江向该军前送被装的车辆，由于敌机轰炸和雪地路滑，途中全部翻车损坏，没有送到。分部第1大站由三浦里向德实里军后勤仓库前送弹药、给养的40辆汽车，在途中为了给开进中的炮兵部队让路而受阻；军后勤派去三浦里领取弹药的6辆汽车，由于道路狭窄，也未能到达预定地点。后勤保障陷入了严重困境。
在这种极端困难的条件下，分部和兵团各级后勤全力以赴，艰苦奋战，采取抢修道路、干部带车和就地筹措等许多应急措施，向前抢运物资。
到战斗发起的前一天，全军弹药基本达到储备标准，给养达到5日份，并且补充了一部分被装，但仍缺大衣、棉鞋各65%，棉帽34%，棉手套100%。
当时军后勤仅剩6辆运输汽车，军领导决定由炮兵第16团抽调10多辆进行补充，同时组织各师团将轮训队一部分人编入人力运输队，并就地向朝鲜人民借用爬犁3000副、担架300副，以弥补运力不足。

战斗发起后，各部队消耗主要依常战前储备的物资，后方补充十分困难。此时军后勤仅有的15辆运输汽车，又被敌机炸毁13辆。分部前运物资的车辆，也在途中多次被炸或受阻。分部曾3次派车前运冬装，都因敌机轰炸和山陡路滑，大部毁于途中。
这期间，送到部队的物资十分有限，仅主副食4.5万多公斤以及一部分弹药、被装，平均每人主副食不到1公斤。加之敌机袭扰，部队白天不能生火做饭，只能吃冷饭、啃干粮、饮冰雪，生活十分困难。有的部队因粮食供应不上，靠就地筹借部分土豆以维持最低限度的生活需要。
更为严重的是，这时寒流继续侵袭，山区气温降至零下40摄氏度左右，出现了有些武器打不响、骡马蹄冠脱落、饭菜结冰等现象，特别是部队衣着单薄，露宿山野林间，冻饿减员严重，以致冻伤减员超过战斗减员。

战斗结束后，分部和军后勤组织汽车、爬犁和担架，大力抢运伤员，补充给养，同时收集利用战场缴获物资，补齐全军弹药2个基数、给养5日份，部队转入元山、咸兴一带休整补充。

——《抗美援朝战争后勤史简编本》