#纽博格林24小时耐力赛# ROWE Racing对本届赛事的成绩提出了抗议，在被赛事组委会驳回之后，车队随即宣布上诉。

Hans-Peter "HP" Naundorf现在有96小时的时间向位于法兰克福的DMSB德国汽车运动联合会提交上诉申请。因此，第52届纽博格林24小时耐力赛的结果仍然是暂时的。

关于此次上诉涉及到关于运动规则的措辞，特别是比赛结束的标志是黑白格子旗而不是红旗。ROWE方面认为，98号车组（Marciello/Martin/Wittmann/Farfus）在当前规则下应该取得胜利。

关于规则方面的解读：在红旗后的停站本可以帮助ROWE获得胜利

在昨天的比赛中，当比赛经过14个小时中断安全车带5圈的形式决定重启时，ROWE 98号车组在安全车下第3圈，也就是距离比赛结束还有2圈时，驶入维修区进行停站。在这样的局面下，ROWE可以实现一石二鸟的战术：一方面，如果比赛重启，那么他们处于理想的战略位置；另一方面，他们也为红旗中断做好了准备。

Hans-Peter "HP" Naundorf解释称：”如果比赛重新开始，我们的策略不需要再进行停站，我们前面的赛车则需要在绿旗下停站，在时间上会比我们损失50-60秒。“

然而，比赛发生了ROWE Racing没预料到的情况：比赛不是在红旗下中断结束，而是直接通过方格旗结束。这一选择在结果上会对成绩计算带来很大不同。

根据DMSB赛道比赛规则第17.2条（比赛结束）条例（图3）规定：主办方可以规定比赛再特定时间后结束，即便预定距离未完成，但在活动开始后，这样的决定仍然需要赛事仲裁的批准。

ROWE现在的论点在于：在N24的运动规则中并没有定义这样的条款。即便赛道比赛规则适用，但也没用规定比赛要以黑白方格旗的方式结束。ROWE希望通过上诉促成比赛以红旗中断形式结束，那么将适用于完全不同的规则。

红旗和方格旗之间的重大区别：

红旗中断结束意味着比赛将和夜间比赛中断时一样，回溯两圈计算成绩，但同时还将适用另一条规则，这会彻底颠覆比赛的排名。

运动规则第35.1条：”红旗中断后重新恢复比赛的起跑顺序将增加最低强制停站时间（包括任何时间处罚或者维修区罚停）都将增加到总比赛时间中。“

例如Manthey-EMA的”Grello“（Vanthoor/Estre/Güven/Preining）能够在夜间这次红旗中断后排在第二名也是借助此条规则，因为比赛回溯到45圈时，911号车组在上一次停站后跑的圈数比Team RMG的72号BMW车组更少。

Naundorf提到：”这就是周六晚上宣布红旗中断之后，赛会对于这条规则的运用，类似的，如果比赛提前结束，那么不必通过方格旗，而是适用于ADAC的运动规则，这会导致需要计算停站时间。我们选择进站不是为了竞争第五名而采取的策略，一切都是为了寻求胜利。“

事实上，Dinamic的54号保时捷车组在这条规则的运用上比ROWE更积极。54号车组在安全车带领的第二圈便进入了维修区，因为它本身的名次就靠后，但它依然处在领先圈中，随后车组在安全车带领的第三圈再度进站。然而Dinamic在安全车带领第二圈的首次停站并没有达到最低强制停站时间，因此反而被加罚了53秒。

图6记录了在安全车期间的进站车组，所有车组都因为停站损失了位置，因为比赛没有重新开始，也没有回溯计算，导致他们的名次下滑。因此，如果ROWE上诉成功，那么比赛结果将被彻底颠覆。