今天老柴聊起了这个话题，引发了很多古典汽车大V的讨论，我作为一个古典欧洲汽车博主（笑死），也和大家聊聊这个事。

国内的N之所以卖不掉，并不是东西不好，而是市场需求和品牌都不太够。

我们先说品牌，对比的自然是Type-R，还有WRX STI。这两个都是古典汽车代沟式爱好者心目中的白月光，N的积淀太少了，这是个事实，大家都能理解。

然后我们再聊需求。

社长走了一圈欧洲之后，意识到一个问题，就是国内外需求差异大的程度，甚至比人和狗之间的差异都大。

你明明看着是一个一模一样的东西，但在两个地区，大家因为环境的不同，结果愣是看成了两种东西。

可怕吗？但这就是现实。

欧洲我们用法意来说，超速是很正常的，150km/h会经常使用，因此高性能车日常使用也有用武之地，尤其是110拉到160，真正考验储备功率。

德国就更别提了，最好的家用车是保时捷，因为开得快，能比别人家的爸爸更早回家。

到了周末，因为欧洲众所周知的无聊，导致周末闲出屁，然后就去各种赛道刷圈速，高性能车也有用武之地，还有便宜车战胜保时捷那种快感。

另外欧洲人住村里，别说多停一个车了，停5个车10个车也不是事。

国内呢？

国内的高收入阶层和大城市基本上是重合的，玩车成本极高。除了停车成本，牌照成本也是问题，还有限行。

然后大城市的拥堵，让手动挡车就是一个折磨 - 不管你做多好的车。甚至开阿尔法罗密欧，自动挡，你来北京4环试试？跑不到60，没有任何美好，一点都没有。

所以为啥这些玩意卖不好呢？是因为……你买了就不想开。顶多遛弯开开。开到范崎路被摩托压弯党吓死。

所以为什么GTI这类自动挡，性能稍微高一点的车还比较好卖呢？就是因为这点性能就够了，舒适性，加速能力，格调，都够了。可以了，再多就不对了。

所以S3在中国，比RS3更好。我俩车在上海都开过，我对这个结论负责，仅限上海。

北京请购买带有高阶辅助驾驶的空悬新能源车，车坐不开是北京的基本立场。

想看小熊猫视频的请留言，留言多我就放法国小熊猫吃播。