空中客车发布了一种新型战斗机隐形忠实僚机无人机概念，目前正在向德国空军大力推销这一设计，德国空军此前曾表示对无人驾驶僚机感兴趣，该僚机将专门用于即将推出的台风EK电子战机。无人驾驶僚机也是作为一个近期项目提出的，它将先于2040年代更大的未来战斗航空系统（FCAS）计划。
今天早些时候，空中客车公司发布了一份新闻稿，详细介绍了这种新型无人机的设计，目前仅称为“僚机”。在本周三开幕的德国柏林ILA国际航空航天展览会上展出了这种无人机的全尺寸“展示样机”模型。
空客目前公布的效果图显示这是一种隐身无尾设计，机翼采用改进的切尖三角翼，并带有一些兰姆达翼（前缘后掠后缘呈内凹锯齿）的特征。总体而言，机翼外掠且前缘后掠角很大，前缘根部突出延伸（LERX）至机身前部。机身前端的两侧还装有鸭翼，这可能意味着无人机具有较高的机动性，但代价是较低的可观察性（隐身性）（西方是抱死了鸭翼影响隐身……）。
此外，该无人机的机头下方有一个前掠的多边形进气口，可能是无附面层隔道超音速进气道（DSI）设计，这在F-16DSI试验台和俄罗斯的“将死”中轻量级战斗机概念上也能看到。这可能预示着无人僚机将具备超音速飞行能力。
效果图显示机头顶部有一个光学/红外窗口，可能是红外搜索与跟踪（IRST）系统或类似系统。红外搜索和跟踪系统传感器在这类无人机上越来越常见，美国空军的协作作战飞机（CCA）和澳大利亚的MQ-28幽灵蝙蝠无人机项目的相关测试中也能见到。
沿着背脊，有一排低可观测传感器开口，沿着机身侧面还有其他勾勒出的部分，也可能是额外的传感器孔径或天线。
空中客车公司的新闻稿称：”‘僚机’的任务包括侦察、干扰、使用精确制导弹药或导弹攻击地面或空中目标。根据目前的概念，无人‘僚机’用于使用其携带的武器和其他任务载荷增强目前有人驾驶战斗机的能力。”
目前还不清楚空客的“僚机”无人机在哪里携带弹药，但可能会有一个或多个腹部有效载荷舱的计划，现在的效果图中是看不到的。也可以在机翼下外部携带弹药，但这会对其隐身特性和性能产生负面影响。
“作为‘指挥机’的有人驾驶飞机的飞行员将始终掌握任务的控制权，他们始终是最终的决策者，同时受益于无人系统所提供的保护并减低风险。另一个重点是以可承受的方式提高总体战斗力，使空军能够在冲突中与同级或近级对手的部队数量相匹配。”
有报道称，空客的新僚机概念利用了之前在低可观测无人机试验台（LOUT）项目下完成的工作。
空中客车公司目前正积极向德国推销“翼人”，空客防务与航天公司首席执行官迈克尔·肖尔霍恩一份声明中说：“德国空军明确表示，在未来战斗航空系统（FCAS）于2040年投入使用之前，需要一种无人驾驶飞机与其有人驾驶战斗机一起飞行，并为其执行任务提供支持。我们的‘僚机’概念就是答案。我们将进一步推动和微调这一创新成果，以便最终为德国空军提供一个经济实惠、性能优越的解决方案，以最大限度地发挥其战斗机机队的作用，并在2030年代成倍地提高其战斗机机队的威力。”
德国此前曾公开过无人驾驶电子战僚机（ECW）与有人驾驶的台风EK协同工作的计划。去年，德国政府正式决定采购15架这种电子战机，它们将由现有的台风战斗机改装而成。这些飞机将取代德国老旧的“旋风”ECR（电子战/侦察）后掠翼战斗机，后者目前的任务是执行电子战以及压制和摧毁敌方防空系统（SEAD/DEAD）。
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