Autosport专栏撰文分析红牛RB20的弱点#F1[超话]#
我认为有理有据，分享给大家。
红牛RB19-20赛车都偏爱采用较硬的底盘设置，以减少离地高度的波动，保持底盘一致性。这一特性能让底盘在路面较为平坦的赛道上，最小化制动俯仰以及高速弯中的侧倾，获得统治性的表现。

然而去到颠簸的赛道以及需要啃路肩的赛道，车队就需要用到较软的悬挂设定，这一特性的底盘无法在最佳性能条件下运行，空力效率受损。2023赛季的RB19在新加坡站也遇到了同样的问题。

从摩纳哥站的GPS数据来看，红牛RB20真正挣扎的是在那些需要吃路肩的弯角，出弯时的牵引力发挥——即RB20可以相当出色地攻向弯心路肩，但在出弯时车身变得不太稳定。这表明RB20尚未完全发掘出，在车身发生弹跳后，使车辆恢复稳定的悬架底盘设置。这个问题红牛早就知道了，但从去年至今一直无法很好解决，因此维斯塔潘将其称之为一个“根本性的问题”。

文章还分析认为红牛在本周末的#2024F1加拿大站#会遭遇颠簸路面的挑战，今年新加坡和拉斯维加斯亦是如此。