全新法拉利12 Cilindri在上海法拉利之家进行媒体品鉴活动，法拉利中国现已公布了此车型的官方指导价为598.8万起。

位于上海山西北路77号的Casa Ferrari是全球的第三家法拉利之家，内部配备有车主休息区和个性化定制中心等，值得一提的是因为空间更充裕，对于摆放的油漆色板及皮料样张等也更齐全，如果当初定SF90时能有这么齐全的样本皮料，也不至于把心仪的内饰颜色定错了。

我因为住的离此仅有200米远所以昨天从雪龙2号极地科考破冰船回来后就直接先去欣赏了。法拉利比较麻烦的是命名往往没有延续性，所以别想着偷懒记这是第X代XX车型，查了下Cilindri在意大利文是汽缸的意思，所以记不住这名或不会念就简称“12缸”好了，上一个12缸硬顶车型是812超级快，也简洁明了。

想了解一下新车型按惯例先熟悉下重要数据：
车长4,733毫米
车宽2,176毫米
车高1,292毫米
外廓三维尺寸相比812 Spuerfast都增加不少。

发动机由812使用的代号F140 GA升级为F140 HD自然吸气6.5升V12发动机，采用中前置布置方式，马力提升30匹达到830马力；峰值扭矩略有下降至675牛米/7,250转/分；最大转速由8,500大幅提升至9,500转/分，在2,000转时可释放80%扭矩，功率系数达到了128马力/升。

官方数据显示配备在12 Cilindri上的8速双离合变速器较812的低挡位齿比缩小5%、传递至车轮扭矩提升12%、换挡效率提升30%。

最高时速大于340公里/小时
0-100公里/小时加速2.9秒
0-200公里/小时加速小于7.9秒
200-0公里/小时制动距离122米

前轮275/35 R21后轮315/35 R21
油箱容积92升
行李厢容积270升

以上这些数据我觉得已经足够了，下面谈谈对这车的静态观感

展车是浅色搭配部分黑色，这是反差最大的两种颜色，浅色调通常会被认为是温和的颜色，但放在12 Cilindri身上你不会认为这是个能轻易藏锋的家伙。

前大灯整合进了环绕式灯带中，因为我没点亮环绕式灯带所以不知道全亮起来后效果如何，因为日间行车灯外侧端突出于车头平面，所以正面看会有悬浮于车体之外的感觉。

横贯车头的黑色部分与浅色车漆形成了强烈的反差对比，不知道设计师是不是从上世纪七十年代初Daytona 365 GTB/4汲取的灵感，用反差色来弱化扁平车头带来的单薄感，我个人不是太喜欢这样的外观设计，一直认为既然V12发动机代表旗舰，那车头可以稍微设计略厚重点来强化动力的雄浑。

侧面看弧形深色玻璃车顶延伸到后方与浅色上翘的车身线条相交，营造出悬浮玻璃座舱的感觉，从前轮后翼子板开口笔直延伸到车尾的两条平行折线强化了侧面的肌肉感。

与车前部的日间行车灯一样，也变成了嵌入车尾贯穿式叶片中左右对称的双扁条状尾灯，虽然相比812的传统四圆尾灯确实做到了巨大的变化，但在很多车型不约而同采用了贯穿式尾灯的当下，这种变化反倒成了随波逐流，不过一字型比圆形尾灯更容易与车尾下部的双边四出扁排气管造型相呼应。

造型很独特的尾行李厢盖上配备了主动式空气动力学装置，时速60公里以下扰流板保持不动与车身平齐让气流顺畅通过，时速60-300公里时扰流板会根据车辆纵向与横向加速度来自动调整增加下压力。

10.25英寸的中控触摸屏对视力下降的中老年人行车使用导航时是个福音，但8.8英寸的乘客显示屏我觉得是个可有可无的配置，好在是个选装件，钱多又不烦你就选。这两年常看见社交媒体上对新车型配备的舒适配置不屑一顾，嗤之彩电沙发，怀旧的益处是让你忆苦思甜，不该给你过去一切美好的错觉，真让人回到换挡两脚离合、找路全凭看地图、仪表指针乱晃、座椅毫无承托力的时代，想必身体也会抱怨大脑作出的选择，由奢入俭难就是这么简单的道理。

标配了Apple CarPlay、Android Auto和无线充电垫，另外12 Cilindri还可以选装15个扬声器总功率1,600瓦的Burmester柏林之声。

目前新能源车占比日益提高的国内市场与欧美市场的差异化越来越大，在这个马力过剩时代，其实对我来说性能已经不重要了，甚至声浪也不是那么必须了，在变得越来越安静的公路街道上，过响的声浪很多时候会给驾驶者造成他所期待相反的效果，但我觉得一辆超级跑车的颜值愈发重要，甚至比过去重要的多，当它安静地、缓缓地驶过你的身边，却拥有能立刻抓住你和同伴的眼球的魔力，那才是超级跑车生存的价值所在，你觉得12 Cilindri的设计师意识到了这一点吗？。

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