#赵长江早高峰亲测腾势城市领航##比亚迪腾势放出智驾新大招##腾势N7智驾第一梯队#

今天赵长江亲测了腾势N7的城市NOA，而且还是选在了早高峰时段，这个难度可想而知。

为什么呢？

因为城市NOA的难点主要在于要让车在复杂的城市环境中，自己识别交通信号、行人、自行车和其他车辆，然后做出正确的驾驶决策。这需要车有非常先进的感知能力，比如用摄像头、雷达等设备来监测周围环境，还要有强大的计算能力来处理这些信息，做出快速反应。同时，还要保证系统的稳定性和安全性，确保在各种不同情况下都能正常工作。

据我所知，此次新升级的城市NOA可以自动识别车辆和红绿灯，并且能实现路口自主转向，并且智慧礼让行人和非机动车辆。

不仅如此，级后的腾势N7的AEB功能也将进一步升级，时速80以内可支持刹停，让主动安全更出众。而此次的实测表现也很好的验证了城市NOA的可靠性，所以，能用如此短的时间就迈入了智驾第一梯队，可见比亚迪背后扎实的技术储备有多么的深厚。

值得注意的是，相比于目前兴起的无图NOA,腾势依然保留了高精地图方案。

赵总表示，其实不是所有不使用高精度地图的导航都是无图，它们其实用的是轻地图。这种轻地图比那些高精度地图便宜多了。

不过，高精度地图也有它的好处，比如能非常精确地告诉你车应该在哪个车道上，还能帮着处理那些复杂的交通情况，比如突然有车插队，或者人和车混在一起走，还有电动车和汽车混在一起的情况，这时候高精度地图就特别有用了。腾势现在两种地图都在搞，7月初他们打算推出全国高速公路和快速路的轻地铁NOA。

还有值得一提的是，在安全上，高阶智能驾驶的安全冗余要通过多套独立的硬件和软件系统来备份关键功能，确保在任何一个系统出现故障时，其他系统能立即接管，保障车辆安全稳定地运行。

当然，一套可靠的安全冗余其背后的成本是巨大的，包括硬件设备、软件研发、系统测试验证以及持续的维护升级等方面。赵总就表示，腾势的安全冗余成本综合下来至少比友商超过1万，大约2-3万元，可见腾势无论是出于对消费者的负责还是对产品的可靠，在技术与成本的投入都是空前的，但凭这一点就值得骄傲。

目前，第一波开放的城市为深圳，其他城市将陆续开放，相信广大用户等不了太久就能体验到。