微博增刊
计划变更通知：原定今天开始对已售703F车主的派遣服务，推迟到下周二。
原因：之前怀疑毫米波雷达干扰仪表属于误判，现已确定是仪表软件BUG，仪表厂需要几天时间修改并测试，等新软件出台后一并给用户解决。
接下来将本周市场反馈703F的质量问题逐一汇报：
1、仪表行驶中归零现象；仪表行驶中瞬间丢失信号，不到1秒又很快恢复，这不是断电所致，发动机、所有电器件都在正常工作，仪表本身也没有黑屏，除了转速显示瞬间归零，其他所有显示都正常，在此说明一下，703F从未出现过断电情况，更不存在断电影响安全的说法。（视频是工程师故意多次复现软件BUG，便于大家看）
接下来详述该问题的解决过程，首位车主第一次反馈该现象时，我司所有路试车和已售车都没出现过，恰恰毫米波雷达存在不稳定脉冲信号，厂家也承认软件存在BUG，故疑点落在雷达上，断开车主雷达插头后几天里也没反馈故障再现（实际上车主那几天没咋骑），于是工程师就放松了对其他零件的排查。
直到市场出现刷过雷达程序后依然存在该问题，我们才意识到误判，为慎重起见，从湖南返厂一辆存在该故障的703F，经过反复测试，锁定故障来源于仪表自身，转速显示程序存在BUG。
请所有703F车主放心，车辆传输进仪表的信号都正常，发动机运行、灯光、电器都没问题，没有丝毫安全隐患，且仅有几辆车发现，99%的703F从未出现过该现象，大家放心骑，下周工厂售后亲自赴市场给所有车主升级软件解决。
2、车主“黑伟go”在抖音反馈发动机异响，这是链条张紧器偏紧的声音，不是故障，是标准的界定。
张紧器越用越松，过松后会出现哗啦啦、哒哒哒小链条声，很多品牌召回都因为松，从未因为紧。
为什么车主发了几个视频让大家听异响声音，评论区累计几百人，没一个说出是张紧器偏紧所发出，因为大部分人只听过张紧器松，未听过张紧器紧是啥声音，剩下知道的，也没从视频中感觉有何异响，这说明703F张紧器声音标准没问题，随着里程增加张紧器变松，紧的声音只可能越来越小。
车主认为偏大，我们决定接受意见，据该车主说，他统计到全国有4例与他相同现象，麻烦转告钟经理13828030958其余三位信息，我们下周点检服务时顺便给你们换个松点的张紧器，工厂内部也已通知按最小声标准控制张紧器精度，703F采用先进的液压张紧器，我们想办法再突破一下。
嫌弃离合器响声大的车主，也请提前在钟经理处报备，让售后下周点检时把离合器有关零件带上，给你们一起换好。
我不怕大家对升仕严要求，进口车可以响，升仕不行，车主不满意，我们改标准，直到车主满意，终有一天，升仕会凭借质量口碑战胜进口车，赢得用户信赖，
但，下面这位车主，我怕伺候不到那一天。
网名“孙野”是升仕首批车主，工厂店提车，当晚8百多公里赶回贵州，可能身高略矮缘故（1米7，130斤），倒车2次，心里不爽，当天微博私信一通泄愤，脑残设计、脑残设计师，骂不离口，看到他拿本田190对比升仕703F震动及车把宽度，而且是脚放护杠上比，我心里大概有个数，耐心给他解释，同时也劝他别那么大脾气（截图1）。
看他道歉，又说自己初中毕业没文化，就没计较，我更关心能让车主反馈一些真实的车辆问题，于是搜索图片给他解答转向灯设计在手把上，增强视野宽度，容易被其他车辆辨识，例如，杜卡迪安德鲁、杜卡迪骇客、MV奥古斯塔等（截图2）。
结果，接下来车主所有对话都围绕着如何设计，如何创新，尽管我已告知工程师对设计更专业，但他仍很认真的搜图、P图，讲他的设计方案。
我无法给一个只骑过190、初中毕业的人讲明白设计流程，看他很认真的P图，我都无从说起，打击他于心不忍，跟他讨论无异于南辕北辙，直到他让我在座垫上开几个洞达到空调功能，我知道不能再浪费时间了（截图3、4）。
我跟这位小孙车主从4月6号到5月12号，一个多月时间，白天、深夜、凌晨，他有问，我基本都回复，截图只是冰山一角，就因为他是第一批车主，我很在乎他的意见，而这么长时间里他口中所说冷启动困难、掉螺丝等一个问题都没说过，只反馈过大灯闪灭，我立刻就要了他的联系方式让工程师当场对接。
这就是他发帖所说“没有得到老陶正面回应后就将微博卸载了”。
要不哪位热心粉丝帮忙把微博最后这两个问题代我回复一下，我实在回复不动了（视频最后两张截图）。
从第一次收到该车主私信泄愤就知道他不好惹，我当天通知工程师免费送他摔坏的护手、转向灯等配件，并叮咛他们要倾听车主需求，及时解决问题，千万别惹他，他会骂人。
车主贴子里说车辆出现过的问题，我微博均公开回复过不再赘述，真正严重的是烧机油这项，这是全国唯一一例烧机油反馈。
车主首次反馈烧机油，由于不知道当初加了多少，也不确定有没有放干净，加上车辆水温不高、排气无烟，工程师要求加满再测试一下，7百多公里油位在中线偏下，实际离下线还有150—200毫升，工程师认为700公里消耗200—250毫升机油，以车主暴力驾驶风格（703我开得比较狠，经常拉极速，激烈程度不比吴老臭低）属于偏高，但不超标，希望车主继续跑一段时间，车主认为工程师不耐烦、在找茬，实际上，工程师更怕惹不起他，于是同意返厂。
车主借返厂宜事大做文章，全国就这么一例所谓“烧机油”，整得703F普遍烧机油一样，谁能找出第二例烧机油案例？
这辆车还未到厂，是否烧机油尚不得知，工程师碍于车主的强势，慎重对待，结果遭恨一样。
我非常欣赏小孙爱创新、喜欢设计的精神，也非常仰慕你为提高民族工业水平、支持国产放弃进口的高大尚气概，我深感自己能力不足，恐达不到你的期望，升仕不配有你这样优秀的用户，可否建议你换成最先考虑的那两个品牌，他们老板的思想境界跟我不在一个层面，他们会非常重视你每一项创新设计。
接下来说说703F和368踏板车交付情况，由于368和703F使用同一块仪表，故368也待升级新程序，本周两款车暂停发货，生产未停，哪怕周日新程序能改好，周日加班发车。
关于703F工具箱和油壶的设计争议，我为工程师点赞。
其他车辆那个位置是块侧挡水板，工程师巧妙设计成一个与右边消音器貌似对称的工具盒。
有人说从后面抽拉方式，挂上边箱支架还能打开，这种设计必须工具箱呈水平状，只能做成一个3升不到的小方盒，里面还要做个抽屉芯，空盒状态，抽屉芯在里面哗哗响，抽屉锁位也很难密封防水，关键是不挂边箱支架时丑不丑，而我们的工具箱有6升多容积。
油壶也是同理，挂上边箱支架后，那个位置也需要有块侧挡水板，不用时就是挡水板功能，一旦需要，多个油壶功能。
也就是说，没有工具箱、没有油壶，那个位置就得设计个挡水板，油壶并不要求大家选购，那是在护杠、边箱支架版本上的标配，请大家查看一下公告图片。
为了工具箱能跟对面消音器看起来对称，油泥师和绘图师不知做了多少模型，即要像，又要打开方式方便，还要防水，要结实，还要容积大能多放东西，这比简单做一块挡水板哪个容易，其他包括进口车有谁愿意这样为用户花心思。
703F上市后，出了一些不影响主体产品的小问题，当然，放大讲、严要求也无可厚非，这是用户对升仕的高期待、高信赖所致，我们全体工作人员也深感内疚，每天如履薄冰。
我们能深刻体会到站在用户角度那种失望和怨愤，目前有4例需要返厂检查判断是否漏油的车辆，只要确定，我们不会开箱修理，会订制同样号码的全新发动机更换，车主可以做记号监督检查。
说这些想表明我们很重视用户对新车的喜爱，生怕用户感到成为小白鼠，我们愿竭尽一切努力挽救、弥补，让用户车辆恢复如新没有缺陷，但我非圣人，难免有疏漏，所以，建议那些未接触过大排量的新手小白，尤其心灵脆弱的朋友再观望一下，退款退订再看看，不是我对产品没信心，我可以换件、升级把车辆恢复如新，但我无法修复你破碎的心灵。
最后，我向那些出现问题的车主诚恳道歉，给你们带来了麻烦我深感内疚，有任何问题官网反馈是最快渠道，工程师24小时内给予回复，并会以最快速度帮你解决。
感谢支持！
祝各位幸福健康、开心每一天！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6H1rLrs