#FATIII游记# 在欧美各大航司里程逐步「冥币化」的今天，某些「甜点」航线的兑换就系显得格外珍贵。像阿拉斯加航空里程兑换上海始发的日航日本线商务舱，就尚算吸引。一直默默集邮各航司的787的胖，看到尚未坐过的日航787-9有在浦东-羽田线出现，果断就下手了。然后发现再甩一段去大阪伊丹依然同一里程，多打卡一个未到过的机场何乐而不为，回程更可以体验ANA高密度国内版787-10

结果人算不如天算，JL80的前序JL89常常晚点抵达上海，由于航司对机组过夜时数有硬性规定，所以导致JL80第二天必须等机组休息够了才能走。昨天的航班就因为我这样从0900改时到1030，也导致我后续无法接上原本JL125去大阪，也就无法体会回程ANA的787-10，简直就是骨牌效应，check in时候我的第二段已经被保护到后面的航班，但我坚持改回去JL125，因为赶不上JL125，也就会失去了去大阪的意义

最终飞机1106才离地，要赶上日本时间1500起飞的JL125已经不现实了。这里插一句，JAL的商务舱和食还真的是太棒了，两个小时航班能有这个餐食算是业界的翘楚。飞机日本时间1421落地，但你要永远相信日本航空业界的效率，1427飞机停入机位，三分钟后已经靠好桥开舱门送客，用了20分钟过边检和海关，来到T3到达区外日航中转柜台刚刚好1451，就差了一分钟错过了关舱门的时间。你能想像在国内三大航任何一个枢纽能有如此疯狂的转机速度么。同时间接到了ANA把我的飞机从787-10变到777-200，那就顺理成章的，不去大阪了，地勤姐姐还再三鞠躬道歉。这次无缘ANA的787-10，却感受了一次日本机场的效率极致的中转，也算是另类收获