【开启上部结构施工序幕！#沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥#非通航孔首梁架设】6月6日10时18分，随着非通航孔首件E1-2钢梁，稳稳落在S13号墩滑道梁上，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔首件钢梁架设成功，拉开了大桥上部结构施工序幕。

崇启公铁长江大桥非通航孔钢梁为主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁，孔跨布置为一联（99.2+9×112+98.2）米三角桁式布置，钢梁总重3.8万吨，采用顶推架设方案。

项目部多次组织专家论证并制定架设方案提前对架设技术和施工工序交底现场统筹组织科学作业，提前做好梁场120吨龙门吊拼装，江边码头120吨桅杆吊拼装，运梁通道铺设等准备工作，为钢梁顺利架设提供保障。

崇启公铁长江大桥位于启东长江入海口，是上海至南京至合肥高铁控制性工程。全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。@国资小新 @中国中铁