LEVC L380的试驾陆陆续续就开始了，这台车就像怀胎十月一样，终于要降生了。

去年现场观摩过LEVC L380的正面碰撞，成绩不错。SOA架构的肯特是CMA、SPA的总架构师，安全算是吉利和LEVC的内核吧。

这种安全相比碰撞测试，肯定要更全面一些，包含了正、尾、柱碰和侧碰。最近，LEVC补上了柱碰的测试，表现也不错。

这次柱碰用的是标准点位C-NCAP(2021)+非标点位侧面柱碰试验。

对LEVC L380来说，空间远比想象的难做，空间那么大、质量那么大，溃缩区也受到限制，因此SOA架构用了一种不同的思路，那就是加强防火墙之后的强度，尽可能保持不变形，所有的变形只发生在溃缩区，同时全部走下部，降低对车身的依赖。

前部碰撞也是一样，都进行加强，考虑均匀的变形，吸收更多的能量。

吉利集团现在还真是可以，沃尔沃没白收购。#微博新知##陆地空客l380#