昊铂 GT 发布改款，全系 800V + 碳化硅，风阻系数 0.1975，80 度电，710 公里续航。

入门版 20.39 万支持 LCC，中配 21.99 万，一个激光雷达支持高速和城市 NOA，顶配 25.99 万，有三个激光雷达。

在同一款车上出现两种激光雷达方案还挺少见。

城市 NOA 进展方面，目前昊铂的无图城市 NDA 功能已在广州、上海、深圳、苏州、杭州、南京六座城市开放。

在首批城市的被动接管数据为 100 多公里一次，昊铂表示其他品牌为每 65 公里一次。

昊铂开城的标准是，至少能解决这个城市里 99% 的路况。

按照规划，昊铂城市 NDA 功能将在今年 7 月新增至 41 城，包括北京、温州、宁波、佛山等，至 9 月实现全国可用。

昊铂 GT 车长 4886 轴距 2920，车宽控制得不错，只有 1885。还有个 51 升的前备箱。

车重也控制在 2 吨以内，再加上 250 kW 430 Nm 的电机，全系后驱零百加速只有 4.9 秒，这是纯电后驱车最快的零百加速。

除了加速快之外，百公里刹停也只需 33.9 米，还有「鹰爪系统」，让后驱车走冰雪路也不滑。

小米 SU7 的转弯半径是 5.7 米，昊铂 GT 更小，只有 5.3 米。

座舱用的 8155 芯片，搭载 AI 大模型，也能对话、生产壁纸。

舒适配置方面，标配 Nappa 真皮，前排座椅加热、通风、按摩，后排加热。搭载 23 扬声器音响，7.1.2 杜比全景声。

总的来说，昊铂 GT 颜值在线，配置能打，就是入门版不支持高速 NDA 有点遗憾。

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