走了这个Mar，没了那个Mar，Pramac Racing准备转至YAMAHA？

2025年车手市场上的两大车手──Jorge Martin与Marc Marquez都已经决定了2025年合约动向，这也代表了Pramac Racing车队是否会继续待在DUCATI麾下，又或是如外界揣测转投YAMAHA阵营放眼2027？

早在1999年，Pramac GP车队就由西班牙人Luis D'Antin起了头，从250c.c.级别的YAMAHA车队开始，由Fonsi Nieto驾驶，他如今与Pramac Racing车队中的Gino Borsoi一起管理这支MotoGP级别的老字号招牌。

算一算，Pramac与DUCATI的合作也已经有二十个赛季，这著实令人印象深刻！就像过去几年，在Gigi Dall'Igna的领导之下，DUCATI如今已经成为MotoGP级别中的一级强权，Pramac Raicing作为长期配合的合作伙伴同样也获益匪浅，包含当今两届世界冠军Francesco Bagnaia在内的多位明星车手都曾经待过Pramac DUCATI，而2023年赛季更是以Jorge Martin搭配Johann Zarco这对强力组合，强势挑战世界冠军，最终也像厂队DUCATI Lenovo Team证明自己的竞争力与价值。

在赛道成绩上，Pramac Racing已经展示了一支卫星车队所能及之最大可能，尽管合作关系密切，但Pramac Racing老板Paolo Campinoti也在不久前与YAMAHA进行了具体的谈判，并且尝试确认品牌转换的可能性。

Tech 3 车队经理Herve Poncharal曾经说过，即便关系良好也不必非得被绑死不可，过去Tech 3也曾与YAMAHA有过长达25年的紧密合作关系，但后来这支法国车队最终也是选择告别YAMAHA转向了奥地利制造商。

从策略的角度来看，对于独立车队而言，更换使用的赛车品牌代表了必须承担相当高的风险，同时必须要准确地进行财务计算与成绩能否成为背书，从美丽绚烂到万劫不复可能只是一瞬之间的事情。

对此，人脉广泛的Alberto Vergani认为，现在Pramac Racing与YAMAHA之间试射静心目标的好时机，因为几十年以来，Pramac Racing一直都是闱场里的企业家，而这样的角色也让Pramac相当了解车队与车厂之间的想法与立场。

“我认为Paolo对最近发生的车手转队与交易的事情并不是很满意，当我们知道Jorge Martin留不住时，其实我们也大概知道签不下Marc Marquez了，从我的角度来看，Pramac 现在肯定是与YAMAHA交涉的好机会。”

“YAMAHA给出的条件相当优渥，这也同样能够帮助Pramac Racing车队营运，我认为现在是重新开始的时机，YAMAHA已经相当努力的在工作了，如果他们能够得到合适的支援，那么我相信离成功就不远。”

但即便Pramac想要琵琶别抱，但赛车世界依然要听干爹的话，冠名赞助商是义大利品牌的Prima肯定不会轻易的对更换案成日本品牌赛车这件事点头。

但有一点是肯定的：Dorna作为MotoGP赛事主办与权利持有方，他们的确相当有兴趣为陷入困境的日本车厂找到一组卫星车队来试图解决目前的困境。

【转自supermoto8】 🏍️

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